赛力斯股价涨10倍 什么时候才能盈利？

塞力斯就是原来的小康股份，董事长张兴海对小康改名抱有很大的心。改名之后的塞力斯，股价并没有出现有些人所期望的上涨，而是一路下跌。

更有趣的事，改名后的塞力斯和江淮汽车一样，被归入“地摊经济”，虽然张兴海期待赛力斯和江淮汽车一样，成为高端电动汽车的制造者，可惜塞力斯中报亏损16亿至17.6亿，江淮汽车亏损7.07亿。

虽然塞力斯中报是亏损的，但是从2020年至今，塞力斯股价却上涨了10倍，股价这么夸张的上涨，7月份电动车的销量仅为13291辆，其中赛力斯的销量为7807辆。即便未来正常生产以后，电动车的销量上去了，整车赚钱也是很难的想暴利根本是不可能的。比亚迪的销量已经能够产量已经能够达到月产30万辆。

江淮汽车这轮反弹，股价从4月26日的低点7.18元，涨到8月3日的最高价23.59元，股价翻了3倍，景顺长城的两家基金在一季度已经分别减仓847万股和1157万股。现在江淮汽车还是亏损的，市值却增加了286亿，那得卖多少电动汽车才能填满增加的市值。

再说智能驾驶系统要2万多元一套，加上锂电池成本占三分之一成本，造一辆纯电动汽车究竟能赚多少钱？即便像比亚迪，电池、电机、电控到整车制造，全产业链都是自己的，单车利润也没有超一万元，其他整车厂能有多少利润？

由于电动车成本的上升，电动车的价格也水涨船高，连马斯克也担心未来价格太高，导致电动车可能会卖不出去了。

蔚来汽车也许已经看到了这样的情况，将推出10万元左右普及型电动汽车。

新能源汽车虚高的股价已经炒到位了，没有业绩的支撑，继续向上空间不大。