赛力斯(601127)聊吧

实际排产需要经销商补足全款给厂方，你付清款项时，经销商汇款，拿这笔补下一笔。这也是为什么早期经销商鱼龙混杂时，经济实力捉急的经销商那里定车吃吃提不到，珠三角长三角的大经销商那里一车车的到货。那会儿流失 详情

$塞力斯虽然9月大定3w+，10月双节每一天大定都不错，目前解决了销量的问题，10月应该重心放在产能提升交付问题上，但这里有2个因素，1，9月的销量至今未公布，可见数据非常难看，节后难免资金会借势打压 详情

首先要确定一点赛力斯不是华为的企业，华为只是提供核心组件和设计等，赛力斯某种程度上是代工企业；股权结构看，重庆小康控股和东风集团占股46%，股权跟华为半毛钱关系都没有，而按华为一贯强势的做法，大部分 详情

赛力斯的头马M7，必须马前炮，国庆20000辆+，对于股民来说，长假是十天，这数量是24000+。查看图片 详情

看起来目前450每日产能还没到。月底750产能也不一定能完成。汽车工业一般产能爬坡三个月起，不知道赛力斯这张A4纸效力如何。另外智驾版和和非智驾订单比例没看到权威数据，目前看起来智驾交付能力应该低于2 详情

如果这样mate嘉年华在全国所有的城市都推开搞一轮，你们说，明年，问界新M7会不会成为25～35万级别SUV的王者？当然，前提是赛力斯第三工厂开辟一部分产能给M7。 详情

智能驾驶产业链，未来牛股频出。赛力斯只是中军大票。很多产业链上的股会出很多弹性标的。0-1的产业链，牛股不断。 详情

这个倒是很有可能的，赛力斯说到底是个代工厂，品牌技术全都在华为手里，他自己不会有很高利润的。所以这支股票短炒可以，长期投资的话，那就要谨慎一点了。现在这个价位已经比较高了。 详情

来自重庆的朋友对于赛力斯的了解和认识，可以看出认知小康、金康最后到赛力斯的过程也是需要时间去消化。大部分人其实并不容易接受改变，你觉得呢？ 详情

今年赛力斯少亏了一些居然是问界同比销量下滑不过没什么关系买赛力斯股票都相自己可以及时下车的幸运儿 详情

赛力斯，可以关注下，感觉很不错，近期涨的比较好，很有可能成为下一个盈利标的 详情

赛力斯其实很好操作在最低谷的时候只要你相华为几十万科技人员雄厚的实力，只要相大嘴永不服输的品性，只要相华为主导的车型一代不行二代二代不行三代总有一代会爆发，无非就是车型换代时间稍长要一年多两年需 详情

没有太大意义。赛力斯已经是百分之百全力配合，生产研发交付华为全面融入，高层被华为系‘渗透’成这样；认知上问界=华为汽车，商标归属于华为，宣发全面倾投，华为千百研发常驻赛力斯；赛力斯缺钱可以再融，不差华 详情

很多人以为买了赛力斯等于买了华为。利润一定好！华为只是供应商。华为也并不持有赛力斯股份。赛力斯用华为车机，成本只高不低！到头来是华为挣钱。赛力斯赔本挣吆喝。上汽，广汽为什么不用？是用不起！赛力斯，北汽 详情

关于赛力斯的利润在那里，中短线，拿几个月的不大会关注这个。但不少人疑问，我尝试着以我的了解说一下赛力斯给华为的费用目前看是两部分，一是华为可以用在问界车上的零部件赛力斯以正常价格采购，华为有利润，但 详情

赛力斯今年同比去年减亏似乎是用问界销量同比下滑换来的看看这两个数据的关系关键是华为给塞力斯一台毛利是多少 详情

我写了一篇城市noa与自动驾驶（四），m9才是赛力斯面临的挑战。随缘看吧。不搬雪球惹口水了。 详情

这个数据没有问题，我们投资的一个一级项目是M7的供应商，数量级是对的，国庆节前已经每天供应四百多辆的物料，可惜，我没买够赛力斯，不过知足了！ 详情

这几天趁着国庆放长假去万达的华为店里逛了一圈，正好看到问界的新款M7，上车感受了一番，觉得内饰、车机方面确实不错。回来之后又在网上看了很多评测，问界的智驾很惊艳。原来一直想买比亚迪的车，现在改变阵营， 详情

赛力斯空间还很大看了下那个首销期权益，也就是6000现金优惠，其他的都是选配权益，这些权益我估计还会保留一些，影响不大。接下来有影响的应该是交付能力M7优惠活动，7号截止。 详情

猜一下，赛力斯月销4至5万台，市值肯定是几千亿的了。如果年销100万台，市值将直逼6000至7000亿，毕竟股价与市值往往领先销售与利润。比亚迪目前月销约30万台，市值竟不如前2年月销10至15万台之 详情

赛力斯问界新m7已经大定3万。逻辑一个个兑现。几周前我建议做多赛力斯，做空友商。查看图片 详情

三款车就把赛力斯吃撑了？赛力斯有100万辆车的产能，你觉得只会生产这三款车？如果100万辆的产能都打满了，就算还满足不了华为胃口，难道不会继续扩产？英伟达倒向华为？英伟达前段时间刚挖了小鹏的吴新宙，然 详情

你要这么说，那我无话可说了。车圈没你懂赛力斯。那这个论点就秒杀一切了。但是华为智选车模式我倒是知道的，做生态的角度，赛力斯远远满足不了华为的胃口。m5-m9三款车够赛力斯吃撑了，体量还是太小了。一旦有 详情

你根本不懂赛力斯，根本不懂车。这就是赛力斯潜在的危机所在，回头我来写一篇。暂时不扫大家兴。有几大原因会决定M9上市时真正的挑战才刚开始。这个是站在车圈角度来看的。而不是股东对标蔚来的角度。不过短期没啥 详情