1月底大定如果有5万的话，赛力斯股价要上天直接回答

1月底大定如果有5万的话，赛力斯股价要上天直接回答
不保证有参考价值，但绝对是我个人的主观决策方案
1、自己真实持仓100%赛力斯
2、关于机会成本的理性思考
（1）赛力斯未来5个月可能发生的大概率事件
a、7个交易日后车皇M9正式面世，盲订可能过5万；
b、1月31日前，大定大概率过5万，当月交付大概率冲击2万；
c、23Q1结束，赛力斯大概率盈利，正常月销量4万以上，冲击5万；
d、大概率透露M5和M7改款优化方案，透露M8技术细节；
e、M9大概率会申请L3智驾标准，智驾模式下车企负责，智能驾驶头部正式确立。
f、基于以上认知，我个人给一个主观极其保守的价值下限2000亿市值，折合133元，对应当前价格涨幅区间约为60%+。
（2）CA汽车未来5个月可能发生的大概率事件
a、阿维塔E12月销量过1万，对长安估值提升预测不祥；
b、阿维塔提交IPO，初始估值打个500亿，给长安计个200亿；
c、CA汽车和兵装联合体成功交割拿下华为汽车BU的40%股权，连情绪溢价都计给长安，无非也就是1000亿市值；
d、CA汽车深蓝系全面推荐Huawei inside方案，5个月内推出车型及销量预测不详，继续走中低端暂时忽略。
e、基于以上认知，我个人给一个主观极其乐观的价值上限3000亿，折合股价30元，对应当价格涨幅区间约为66%-。
3、关于机会成本的感性思考
（1）赛力斯作为全面接受华为改造的民企，效率更高，目标达成概率更高；
（2）CA汽车作为国资系，牵头商业化华为汽车BU，承载的更多是国家战略，基至于未来的先进技术军民两用方面，华为汽车BU对于CA汽车的估值提升，以我个人的认知水平，当下更多是基于股权溢价维度的，还看不到基于能力提升维度的。
4、个人主观结论我不会在未来5个月内用赛力斯的不低于60%的确定性机会，去换CA汽车不高于66%的不确定性机会。
当然这只是我个人的认知水平和实操水平，并无褒贬拉踩之意，在机会成本参数变化的时候，也不排除自己会去调整策略。
陈述完毕，个人观点，仅供批判。