北汽蓝谷、赛力斯、长安汽车加盟华为军团征战智能汽车百万亿级市场！

8月5日，2022新京报贝壳财经夏季峰会“数字出行智驾时代的汽车产业引领之路”主题论坛在京举行。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东称，华为把三十多年来在ICT和息产业积累的芯片、硬件、软件、算法等能力用在汽车上面，希望能够助力汽车产业在智能化电动化时代的转型。

余承东重申，华为公司坚持的原则是华为自己不造车，而是要真正地帮助合作伙伴们和车企造好车。“要造很好的车，有竞争力的车，并且卖好车——这是我们新加上去的。因为大家知道，过去十年多我负责华为消费者业务，华为终端在消费电子领域积累了一些品牌、渠道、零售和营销的经验，并且有渠道零售的阵地。我们希望能够助力合作车企一起卖好车。”余承东说道。

8月23日下午，华为创始人任正非的一篇内部讲话再次在朋友圈刷屏，其中对汽车业务的明确指引就是，智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，加强商业闭环，研发要走模块化道路，聚集在几个关键部件作出竞争力，剩余部分可以与别人连接。

以上息明确，华为内部已经达成共识，华为不会自己造车，造车派的余承东都重申不造车了。虽然华为不造车，但胜似造车，余承东说未来主流车企不超五家，就流露出其雄心。我认为，问界以最快的速度创下月销上万的纪录，已证明华为的实力，赛力斯成为华为军团的最大赢家，当然离不开赛力斯老板的的远见卓识，一年之间乌鸡变凤凰。余承东称，华为智选是华为汽车的最高合作模式，而赛力斯采取的就是这种模式。

2022年5月，北汽蓝谷极狐阿尔法S全新HI版发布会后，余承东接受采访时声称只要北汽蓝谷刘宇董事长同意，极狐华为版马上进华为智选，而刘宇也公开回复称，极狐没有理由不进入华智选。去年9月，华为与北汽蓝谷就签订了让极狐阿尔法S全新HI版进入华为线上线下销售渠道的合约。

北汽蓝谷最近一年多销量惨淡，股价从20元跌到现在的6元，痛定思痛，北汽蓝谷董事长刘宇也曾在公开场合表示，极狐没有理由不进入华为智选，

北汽新能源副总裁樊京涛，极狐汽车联手华为，开拓智能汽车新市场实现利益更大化，尤其是内卷化如此严重的情况下，企业更要想办法确立明确的发展方向与发展模式。尤其是合作共赢这种方式，才是当下企业发展利益更大化的选择。这也是樊京涛一直保持的态度，也希望极狐汽车能够和华为持续合作下去，共同创造更繁荣的明天。

北汽蓝谷总经理代康伟接受采访表示，将丰富产品线，极狐将借助华为渠道加速发展。在竞争激烈的新能源汽车领域，很多车企都在寻求强力合作伙伴，希望以此实现双向赋能。北汽极狐与华为的合作，不光是顶级硬件与新锐智能科技的结合。还是北汽极狐借助华为渠道向上发展的一种方式。

字里行间，北汽蓝谷的高管们开始有了求生欲，我觉得这是好现象，近日有重磅消息称，2022年11月北汽蓝谷与华为合作的王炸新车极狐阿尔法E将在广州车展隆重发布！预计阿尔法E华为版有望进入华为智选，我觉得这符合北汽蓝谷和华为的共同利益，所以这也是水到渠成的事情。

而与华为合作的长安汽车10月28日在互动平台表示，阿维塔科技已与华为达成一致，阿维塔11将于今年年内正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店。至此，北汽蓝谷、赛力斯、长安汽车正式加盟华为军团征战智能汽车百万亿的市场。

我觉得华为汽车的核心竞争力是，自动驾驶技术全球领先，拥有目前汽车业独一无二的鸿蒙生态，自动驾驶芯片和鸿蒙车机都是自研的，国产汽车中自主程度最高，最具竞争力。华为虽然自己不造车，但通过华为与车企共同研发+华为核心部件供应+车企制造+华为渠道卖车，已经达到了任正非所说的商业闭环，获取的利益已远远大于自己独自造车，难怪余承东也放弃了华为自己造车的初衷。

赛力斯因为与华为造车，乌鸡变凤凰，股价涨了10倍以上，我觉得下一个轮到北汽蓝谷了，你们认为呢？