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华为7月11日披露的最新数据显示,公司和小康股份合作的新车M7发布3天,订单就突破了6万辆。与此同时,长安汽车、北汽蓝谷等多家上市车企正与华为加速推进合作,频频发布最新进展情况。 上海证券报记者采访获悉,华为正以零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)、智选车模式三种合作方式,为车企提供多样化的选择,实现全方位绑定。在业内人士看来,华为正搭建起属于自己的造车“朋友圈”,试图构建有别于其他车企的生态体系,并在其中扮演供应商、经销商等多重角色,进而实现汽车业务的盈利。 不造车却持续为车“烧钱” “华为在汽车业务上投入很大,1年花掉十几亿美元。汽车是华为唯一亏损的业务,直接投入7000人,间接投入超过1万人——绝对是烧钱的生意,绝对是很难干的生意。”华为常务董事余承东在日前举办的中国汽车蓝皮书论坛上说。 在坦言“烧钱”的同时,余承东并不回避对汽车业务的看好。在他看来,如今的智能汽车跟10年前的智能手机行业情况非常相似。“相似度达90%以上。车厂也会像当时手机品牌那样大洗牌,过去强势的车厂在新时代也可能被淘汰。”余承东说。 业内专家对记者表示,伴随着智能新能源产业的高歌猛进,华为对造车的态度也越来越积极。在2019年上海车展期间,华为副董事长徐直军曾明确表示,华为不造车。2020年10月,华为创始人任正非签发决议华为不造整车,而是聚焦ICT(息和通技术),帮助车企造好车,决议有效期为3年。 如今3年期限过半,华为在智能新能源汽车领域显得非常积极。根据华为发布的2021年度报告显示,在智能汽车解决方案领域,2021年华为的投资达到了10亿美元(约64亿元人民币),这一投入规模甩开了已经上市的造车新势力蔚来、小鹏、理想。公开数据显示,“蔚小理”三家2021年投入研发的资金额度分别为45.9亿元(人民币,下同)、41.143亿元、32.9亿元。 有接近华为的人士介绍,国内智能新能源车领域公司都会瞄准特斯拉的新车进行研究,但是其中最积极的不是车企,而是华为。在多个汽车细分领域,华为已经处于头部。零壹智库发布的2021年国内自动驾驶专利排行榜显示,百度、华为和大疆位列前三,华为的专利数多达1332项,另两家公司的专利数分别为2009项和705项。 华为系“车队”基本成型 华为的汽车业务离不开其车企“朋友圈”。这个夏天可谓是华为汽车“朋友圈”的集中亮相季华为和长安汽车等合作的阿维塔品牌新车阿维塔11、华为和小康股份合作的赛力斯AITO品牌新车问界M7日前先后发布。北汽蓝谷有关人士对记者透露,华为和北汽蓝谷合作的极狐品牌7月底将有新息发布。有业内专家对记者感叹,近段时间发布智能新能源车频次最高的公司非华为莫属。 不同于以往车企自己唱主角,华为元素已经成为长安和小康等车企新能源车最耀眼的标签。 阿维塔科技是长安汽车、华为、宁德时代三家联手打造的智能汽车品牌。根据阿维塔科技与华为6月25日签署的全面战略合作协议,双方将基于新一代智能电动汽车技术平台CHN,打造系列智能汽车产品,至2025年推出4款新车。另外,双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域已达成共识。 赛力斯的前身是小康股份设立的新能源公司。2021年4月,小康成功牵手华为,双方达成深度合作,赛力斯开始生产和华为合作的智能新能源车。小康股份今年7月11日发布公告称,公司证券简称拟变更为“赛力斯”。小康股份表示,此举是为了便于投资者准确理解当前公司定位,使名称与业务及战略规划相匹配,统一公司品牌形象、提升品牌价值。 另外,近期有消息称华为与奇瑞汽车、江淮汽车等也敲定了新的智选车业务模式合作。对此,华为汽车事业部有关人士对记者表示,目前没有可披露的息。业内专家认为,一个以小康、长安、北汽等车企为核心组成的华为系“车队”已基本成型。 多种模式打造汽车“朋友圈” “华为坚持的原则是华为自己不造车,但是我们真正帮助合作伙伴们设计好、造好车,造有竞争力的车。”余承东在中国汽车蓝皮书论坛上说。 余承东介绍,华为在汽车业务上有三种模式标准化的零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)、智选车模式。其中,HI模式有3个合作伙伴,分别是北汽、长安和广汽。智选模式,主要是与小康赛力斯合作推出了问界AITO品牌,目前已推出M5与M7两款新车型。 华为有关负责人对记者表示,余承东的提法是最新进展。他解释称,零部件模式即华为给车企提供零部件,包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等;HI模式即华为给车企提供全栈智能汽车解决方案,包括计算与通架构、智能座舱、智能驾驶等,代表车型有极狐阿尔法S华为HI版和阿维塔11;智选车模式是华为深度参与到车企的产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域,合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。
华为整车小康股份、长安汽车、北汽蓝谷
汽车电子启明息、金固股份、得润电子、高鸿股份、千方科技、高新兴
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今日CPO概念在涨幅排行榜位居第二 东田微、新易盛涨幅居前
当天高压快充概念在涨幅排行榜排名第4,涨幅领先个股为英可瑞、煜邦电力
当天覆铜板概念涨幅2.2%,涨幅领先个股为胜宏科技、生益科技
6月14日券商行业近5日主力资金净流出25.13亿元,螺旋历法时间循环显示今天是时间窗
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华为汽车梦鸿蒙+Hicar+河图AR导航
华为7月11日披露的最新数据显示,公司和小康股份合作的新车M7发布3天,订单就突破了6万辆。与此同时,长安汽车、北汽蓝谷等多家上市车企正与华为加速推进合作,频频发布最新进展情况。
上海证券报记者采访获悉,华为正以零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)、智选车模式三种合作方式,为车企提供多样化的选择,实现全方位绑定。在业内人士看来,华为正搭建起属于自己的造车“朋友圈”,试图构建有别于其他车企的生态体系,并在其中扮演供应商、经销商等多重角色,进而实现汽车业务的盈利。
不造车却持续为车“烧钱”
“华为在汽车业务上投入很大,1年花掉十几亿美元。汽车是华为唯一亏损的业务,直接投入7000人,间接投入超过1万人——绝对是烧钱的生意,绝对是很难干的生意。”华为常务董事余承东在日前举办的中国汽车蓝皮书论坛上说。
在坦言“烧钱”的同时,余承东并不回避对汽车业务的看好。在他看来,如今的智能汽车跟10年前的智能手机行业情况非常相似。“相似度达90%以上。车厂也会像当时手机品牌那样大洗牌,过去强势的车厂在新时代也可能被淘汰。”余承东说。
业内专家对记者表示,伴随着智能新能源产业的高歌猛进,华为对造车的态度也越来越积极。在2019年上海车展期间,华为副董事长徐直军曾明确表示,华为不造车。2020年10月,华为创始人任正非签发决议华为不造整车,而是聚焦ICT(息和通技术),帮助车企造好车,决议有效期为3年。
如今3年期限过半,华为在智能新能源汽车领域显得非常积极。根据华为发布的2021年度报告显示,在智能汽车解决方案领域,2021年华为的投资达到了10亿美元(约64亿元人民币),这一投入规模甩开了已经上市的造车新势力蔚来、小鹏、理想。公开数据显示,“蔚小理”三家2021年投入研发的资金额度分别为45.9亿元(人民币,下同)、41.143亿元、32.9亿元。
有接近华为的人士介绍,国内智能新能源车领域公司都会瞄准特斯拉的新车进行研究,但是其中最积极的不是车企,而是华为。在多个汽车细分领域,华为已经处于头部。零壹智库发布的2021年国内自动驾驶专利排行榜显示,百度、华为和大疆位列前三,华为的专利数多达1332项,另两家公司的专利数分别为2009项和705项。
华为系“车队”基本成型
华为的汽车业务离不开其车企“朋友圈”。这个夏天可谓是华为汽车“朋友圈”的集中亮相季华为和长安汽车等合作的阿维塔品牌新车阿维塔11、华为和小康股份合作的赛力斯AITO品牌新车问界M7日前先后发布。北汽蓝谷有关人士对记者透露,华为和北汽蓝谷合作的极狐品牌7月底将有新息发布。有业内专家对记者感叹,近段时间发布智能新能源车频次最高的公司非华为莫属。
不同于以往车企自己唱主角,华为元素已经成为长安和小康等车企新能源车最耀眼的标签。
阿维塔科技是长安汽车、华为、宁德时代三家联手打造的智能汽车品牌。根据阿维塔科技与华为6月25日签署的全面战略合作协议,双方将基于新一代智能电动汽车技术平台CHN,打造系列智能汽车产品,至2025年推出4款新车。另外,双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域已达成共识。
赛力斯的前身是小康股份设立的新能源公司。2021年4月,小康成功牵手华为,双方达成深度合作,赛力斯开始生产和华为合作的智能新能源车。小康股份今年7月11日发布公告称,公司证券简称拟变更为“赛力斯”。小康股份表示,此举是为了便于投资者准确理解当前公司定位,使名称与业务及战略规划相匹配,统一公司品牌形象、提升品牌价值。
另外,近期有消息称华为与奇瑞汽车、江淮汽车等也敲定了新的智选车业务模式合作。对此,华为汽车事业部有关人士对记者表示,目前没有可披露的息。业内专家认为,一个以小康、长安、北汽等车企为核心组成的华为系“车队”已基本成型。
多种模式打造汽车“朋友圈”
“华为坚持的原则是华为自己不造车,但是我们真正帮助合作伙伴们设计好、造好车,造有竞争力的车。”余承东在中国汽车蓝皮书论坛上说。
余承东介绍,华为在汽车业务上有三种模式标准化的零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)、智选车模式。其中,HI模式有3个合作伙伴,分别是北汽、长安和广汽。智选模式,主要是与小康赛力斯合作推出了问界AITO品牌,目前已推出M5与M7两款新车型。
华为有关负责人对记者表示,余承东的提法是最新进展。他解释称,零部件模式即华为给车企提供零部件,包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等;HI模式即华为给车企提供全栈智能汽车解决方案,包括计算与通架构、智能座舱、智能驾驶等,代表车型有极狐阿尔法S华为HI版和阿维塔11;智选车模式是华为深度参与到车企的产品定义、核心零部件选用、营销服务体系等领域,合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。
华为整车小康股份、长安汽车、北汽蓝谷
汽车电子启明息、金固股份、得润电子、高鸿股份、千方科技、高新兴
资料来源于网络,仅供参考。
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