如何待小康股份的市值

首先我坚定的好华为汽车的概念，并且认为这种传统车企与技术大厂的合作模式极大可能颠覆未来的汽车产业格局。

既然说到华为汽车，我也想理性的谈谈我对于小康股份的理解。

估值上很多人以特斯拉的估值与小康股份做比较。因为市场上实在找不出一种估值方法能将小康的股价合理化。

但即便于此，我认为他们忽视了最根本的问题

1.特斯拉的估值同样泡沫巨大

2.特斯拉拥有全套的自动驾驶等新技术，这是它得以获得远超汽车行业平均估值的因。

但我从来不认为小康股份等于华为汽车。根本因在于小康股份在这次合作中扮演的角色更像是传统车企，而非我们所希望到的造车新锐。作为最核心的技术提供方——华为势必会拿走利润的大头。

我认为华为与小康的合作也不具有稀缺性。也就是说华为可以和长安、北汽合作，未来这套东西也可以照搬到奔驰、宝马。也就是说在这个全新的赛道中，稀有的并不是车企，而是掌握着顶尖技术的科技公司。

由此来思路已然清晰。但小康股份与一众车企不同的是，小康旗下的赛力斯似乎得到了与众不同的待遇使用华为线下渠道卖车。这对于小康股份直接获得了近似于顶级车企的流量。只是这一因素我们不应作为长期的考量，因为随着华为与其他车企合作的开展，赛力斯在华为渠道的 &34; 垄断＂地位要打一个问号。

在流量的加持下我们乐观的估计赛力斯的年度销量可能达到10万台以上。只是相比于859亿的市值，可能需要用一把不同的尺子来衡量了。

支撑小康股份股价的逻辑很多。我更倾向于用市梦率来估值，毕竟炒股就是个吹泡泡的过程。只是梦醒时分，真相会是美好的吗？