欣锐科技｜新能源车设备商

一个行业的发展，会带动每一个细分部件市场的巨大扩容。尤其是在新能源车行业，本身价格就高，细分部件也因此有了巨大市场。

根据当前新能源车的发展规模来看，充电器市场也会有一个巨大发展。叠加单品价格高，生产工艺发展周期较长情况，该领域企业有一定发展红利优势。充电器=DC变换器+车载OBC充电机。前者均价在1300元，后者均价在2000元，总装类的集成式电源产品均价在3200-3500元。其未来的发展空间和新能源的增长挂钩。

车载电源毕竟是附属于新能源车的部件。根据中国汽车工业协会的数据，2021年新能源车卖了350多万辆，比上年增加157.8%。而拉长时间来看，各机构认同的一个年化增长率是35.1%。

依据此数字来看，3年后的2025年，车载电源行业总规模大约在400亿左右。欣锐科技作为厂商之一，还是很有看点的。

欣锐科技，小而精的公司

欣锐科技上市时最高价格破百，后续急速下跌80%市值冰点到14元，上年度又有一波高峰到了88元。一般来说，这样股价大起大落的公司初见很难给人好感，背后直接体现的就是护城河不深。

的确，哪怕是分析完之后，也没有持有5年的想法。不管怎么说，这毕竟只是一家做车载电源、转换器的公司，哪怕做到国家高新企业地位，小而精=难以恒久。

同时，这不意味着没有任何投资价值。

结合公司业务来看，产品上第三方厂商占主导，且集中程度高。

截止上年度OBC的出厂使用量共计在99万套左右。10家供货商提供了使用量的91%，可见集中程度高。而且供货商均为第三方独立厂商，非车企自研，自提供。未来行业空间、行业利润都有保障。

欣锐科技·起伏波折5年

技术优势。

新能源车快速稳定充电是发展的必要方向，800V电压充电能较好地解决此项需求。欣锐科技产品已经大规模应用的SiC器件较好的搭配800V电压，在一众行业中优势地位明显。

渠道优势。

国内已经有合作关系的有小鹏，比亚迪。车型有吉利极氪001，DM-i。都在当下的新能源车销售市场上有不错的销量。从比亚迪这个旗手来看，未来车企的供应链趋势大体是开放，对于第三方独立厂商而言，也有优势。

海外目前有ASPICE L2等认证，但海外业务好像一直没有，这个只是未来方向。不知道这么大的营销费用增加，有没有一部分是花到宣传上面来了？

向好，后续业绩

欣锐科技看近五年的营业收入是起起伏伏的，和股价一样振幅很大，需要进一步细看分析。

公司创始人也是现任董事长，清华工科出身05年做企业，从11年主研车载电源到18年上市，积蓄的实力是有的。17年到18年的营收增长是在50%左右。但到了19年和20年，受到了新能源车补贴退坡以及疫情受到了业绩衰退影响，资产减值类的存货跌价就是一大硬伤。

21年营收恢复到9.35亿显示的是欣锐韧性和实力的话，2022一季报的3亿收入，就是空间和发展了。该产品的毛利率在20%-25%之间，如果产品量能上来的话，净利润的增加就比价可观。技术面上，现在的欣锐科技价格走势有一定“箱体突破”的表现，短期看变化了。

如果追寻股价上升，业绩在某些时候都要排在次位。更重要的两点是

短期市场对其的追捧，变现在当下的期望与预想。

公司不停发展进步的经营实力。