刀片电池，这项比亚迪与丰田的合作心血，有何过人之处？

比亚迪与丰田在 2019 年 11 月时宣布结盟成立研究开发电动车的合资公司。如今新公司已正式成立，全名为BYD Toyota EV Technology（简称 BTET），由比亚迪与丰田各出资一半，并计划于 5 月内正式运作。

BTET 将由来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。对于合资公司成立，岸宏尚董事长表示「合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。」

赵炳根总经理表示「我们将是一家集合中日技术和经验的纯电动汽车技术研发的合资公司。 致力于推动、普及电动车更环保、安全、舒适、智慧的高质量技术。我们的共同愿景是创造消费者为中心的未来出行（旅行）、人与自然和谐共享的社会。」

BTET 的主要业务内容为开发纯电动车，以及其所使用的平台、零件设计研发等业务。总部将设于广东省深圳市，用预计将有 300 名员工。

丰田集团先后于 2019 上海车展带来C-HR EV，又在 2019 广州车展带来雷克萨斯 UX 300e，其实都是为了应急市场法规而生的电动车作品。

比亚迪近期也发表应用「刀片电池」技术的新车汉。比亚迪宣称刀片电池具有其它动力电池无法企及的安全性以及长寿命和长续航特。

比亚迪的刀片电池针对电池单体进行改进，因为样子很像刀片因而得名。较长的电池单体集合成阵列，使得电池组得以容纳更多单体。同时减少横梁或纵梁的使用，从而提高了空间利用率，连带容量、电压以及续航能力。

比亚迪表示，纯电动汽车日常的使用过程中，有可能因为发生底盘碰撞事故而使电池组出现损伤，进而出现内部短路的情况，当下也许没有出现明显的反应，但却埋下了安全隐患，可能导致汽车自燃、起火的事故。

而因刀片电池的电池单体为硬壳（铝壳或钢壳）且形状很长，本身便可代替加强结构电池组的结构强度，确保电池组在外力作用下不易发生变形。也因此比亚迪宣称刀片电池在严苛的针刺测试下，被钢针穿透后不仅没有产生烟雾和明火，电池温度只有 30 至 60℃。

刀片电池外观比较。

拜刀片电池的空间利用率较大之赐，比亚迪表示，纯电动车 Han 最大的续航力可以达到 605里，并可满足消费者「每周充 1 次电」的需求；同时宣称刀片电池可拥有充放电 3,000 次、行驶 120 万公里的长寿命优势。其搭载的磷酸铁锂电池也拥有成本较低的优。

在刀片电池技术未正式推出前，仍有许多投资者以及学者针对续航力与安全性的提升提出质疑，随着首款搭载此技术的比亚迪汉将推出，届时即可观察此技术是否有撼动产业的能量。