比亚迪--时间见证新能车界的“华为”

1）公司是国内新能源车的先驱者，2003年进军汽车产业，2014年开启了新能车的规模和技术崛起，目前已打造最全产品线（乘用车/客车/货车），并连续多年处于全球领先的新能源车销售商，2014年-2019年新能车销量复合增速约62%，2018年与2019年国内新能源乘用车市场份额为20%，且保持在国内销量第一位置；

2）公司成立之初主要经营用于3C产品的锂电池，2005年开始供应用于电动车的磷酸铁锂电池，2017年也投产三元锂电池，目前动力电池在国内市场份额排第二；

3）公司近日发布了“刀片电池”并计划6月搭载于“汉”新款车型，该新型电池已通过“针刺穿透测试”，安全性能显著高于三元电池，且能量密度已基本接近811三元电池，而成本方面有较大幅度的降低（预计比传统磷酸铁锂电池降低15%以上）。国内目前已有宁德时代采用“无钴化”电池研究技术，但续航能力目前仍低于刀片电池，单价成本略高于刀片电池；

4）公司近年来先后聘请了前奥迪设计总监沃尔夫冈，前法拉利外观设计总监洛佩兹和前奔驰内饰设计总监米开勒，加大力度打造公司汽车“颜值”，目前在新款车型外观口碑不断提升；

5）但公司过往几年经营效率并不高，主要因为多线业务投入导致汽车主业经营效率低，而智能手机近年来整体需求增长减缓，导致公司手机部件业务增长下滑，由于国家对新能车财政补贴的退坡，公司盈利能力较大回落，且新能车行业竞争也日益激励，公司未来仍具面临较大挑战。但公司战略发展逐步清晰，动力电池技术突破，新能车产品升级，未来有望在激烈的新能车市场中脱颖而出。