悦读书|智慧交通未来场景应用 无人驾驶从想象到现实

　　未来，属于终身学习者

　　读书是世界上成本最低的一种投资方式，哪怕只是每天坚持阅读几页，长期下来也会得到不小的收获与回报。从这个角度来看，读书与基金投资有着异曲同工之妙，都是相长期的力量。基于此，金融界基金联合中植基金推出读书类栏目“悦读”，诚邀国内外学界、投资圈有影响力的大咖们分享好书，交流读书心得。

　　本期悦读分享《无人驾驶从想象到现实》, 作者是城市规划专家、来自硅谷未来研究所（IFTF）的安东尼·汤森。在这本书中，作者从乘用车、货运车到城市基础设施与城市治理，阐释了无人驾驶将在未来10年对全球出行、货运、经济和城市发展产生何种重要影响，全面展示了智慧交通的未来场景，破除了关于无人驾驶流行却错误的设想。

　　大数据专家，《数据之巅》《数文明》作者涂子沛无人驾驶不是一个单纯的汽车问题，而是跨领域、跨学科的技术、产业与政策问题。一辆无人驾驶汽车每天会记录约4太字节的数据，相当于3 000多人使用智能手机处理日常事务一天所产生的数据量。这些数据必将促进无人驾驶技术和产业的发展，它们的归属权、使用权将和城市治理息息相关。这本书展现了无人驾驶从想象走入现实的历程，探讨了改变其前景的企业策略和公共政策，对中国的智慧城市与智慧交通发展亦有借鉴意义。

　　斯坦福大学博士，《未来算法》作者诸葛越当无人驾驶、自动出行的梦想接近实现的时候，我们发现，出行远远不仅是从点A到点B这么简单。

　　蔚来资本前创始及管理合伙人张君毅无人驾驶革命将对未来的出行、货运、经济和城市发展产生何种影响。一直以来，汽车都是改变世界的机器，而无人驾驶在汽车发明200多年后，又将以何种程度的力量进一步颠覆我们的就业、城市规划及社会组织结构，从而影响人们的日常生活？这就如同神灯里的精灵，它带来的是幸运还是灾难，完全取决于主人阿拉丁的取舍。这本书为研究无人驾驶、汽车行业，以及新技术对城市公共部门的影响提供了一个范例。

　　自动驾驶汽车的前景

　　1903 年1 月12 日，世界上最早的大型汽车展览之一在麦迪逊广场花园开幕，一个世纪后，《纽约时报》专栏作家戴维·莱昂哈特写道“在乘坐半自动驾驶汽车的第4天，我准备好跃入未来了。” 多人的观点和戴维·莱昂哈特的一致，无人驾驶汽车就像汽车一样引发了人们对新技术会给个体和社会带来哪些效益的大胆猜测。

　　直到今天，自动驾驶汽车仍是一种新鲜事物。在21 世纪20 年代初，即使最大胆的预测已经实现，真正出现在世界各地的公路和街道上的自动驾驶汽车也不会超过100万辆。但在接下来的10 年，无人驾驶汽车的数量注定会迅速增长。到2030 年，全球的智能汽车、货车和公共汽车可能达到数千万辆。它们将与大约20 亿（误差不超过几亿）辆由人类驾驶的轿车和货车一起在道路上行驶。即使在那时，无人驾驶汽车在全球汽车总数中依然只占少数。

　　但是这场革命将像外科手术般精准，带着压倒性的力量，以迅雷不及掩耳之势席卷而来。就像赛博朋克小说家威廉·吉布森那句名言说的那样“未来已来，只是分布不均。”

　　我们注意到，变化首先发生在出租车行业。大多数市场分析师认为，工业化国家的所有出租车将于2030 年实现自动化。从机场、度假村出发，蜂拥着经过我们最喜欢的市中心，无人驾驶出租车可以成为一代人眼中自动化的代名词，每年让数十亿名乘客逐渐依赖上无人驾驶的移动性。无人驾驶出租车的到来能从根本上改变消费者对汽车的看法。如果你只需要点击和滑动屏幕就能控制计算机化的司机，搭乘机器人出租车出行非常便宜，人们或许会选择不再拥有汽车。如果我们能一起做出改变，那么在运输同样数量的人出行时，未来所需的汽车数量将远低于当前私家车的数量。

　　不过，这一线希望可能无法实现。自动化也会让私家车变得更有用，软件将极大地减少车主的困难。仔细想想，自动化汽车不仅为你开车，还可以自动停车，自行开到车库进行加油和维修，支付车辆的保险费（当然是用你的钱）。

　　长远看来，我们将目睹两种世界的混合。到2040年， 即使共享的无人驾驶汽车取得主导地位，新车销售额降低50% （这的确是一个巨大转变），每年全世界的汽车制造商也会快速地生产大约3 000 万辆无人驾驶汽车，最终一半车辆在中国投入使用，1/4 车辆在美国使用，其余分散在欧盟、日本和其他新兴市场。尽管汽车制造的业务会缩小，但使用汽车以及货车、滑板车等车辆的业务仍在拓展。目前全球汽车制造业价值2 万亿美元，其仅剩的业务将被归入“个人交通服务”这一规模更大的市场，预计到21 世纪中期每年产值将达到7 万亿~10 万亿美元， 约等于当前整个欧盟的经济规模。

　　所以，无人驾驶的革命浪潮一开始是涓涓细流，不久后计算机“ 接管” 正促使传统汽车向一种新型交通工具—自动驾驶汽车（automated vehicle，简称AV）转型。我们的汽车已经能够自动驾驶、刹车和停车，技能水平令人惊讶，但这种半自动化只是将驾驶责任委托给机器的开始。随着自动驾驶装置开始投入应用，全自动驾驶汽车很快将与我们的生活融为一体，一开始是数千辆、数百万辆，到21 世纪中期将可能达到数十亿辆。

　　或许我们可以想象一下这样的场景——当我们熟睡时，自动驾驶汽车将运输垃圾、巡逻街道，或从事其他无趣、危险和肮脏的日常维护工作。当我们醒来时，它们会送来以往我们需要出门去商店购买的物品。

　　无人驾驶将如何开拓出一个新的市场——这个市场决定了谁可以使用无人驾驶、在什么时候可以使用，以及要付出什么样的价格。这个市场的技术核心是汽车、电脑和云计算，而伴随着无人驾驶的发展，各种相关的公共政策与法律法规都左右着我们的选择……《无人驾驶从想象到现实》这本书也为无人驾驶相关的创业投资指明了方向，并对“双碳”背景下的智慧城市转型有重要参考价值。