刘兰之
2023年2月3日长久物流(603569)发布公告称公司于2023年1月30日接受机构调研,申万宏源、泰康养老参与。
具体内容如下
问长久物流简介
答长久物流于 2016 年上市,是国内首家 股上市的第三方汽车物流企业,是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业,处于汽车物流行业领先地位。
问公司的运力结构是怎样的?
答国内业务运力
问如何看待接下来 3-5 年的滚装船市场?
答中汽协公布数据显示,2022 年我国汽车企业出口 311.1 万辆,同比增长 54.4%,目前中国已超过德美韩,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。中汽协预计,2030 年以后中国汽车的出口量可能达到 1000万辆,甚至更高。
问如何看待汽车出口市场?
答中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平,同时我国的汽车制造供应链体系完整,基础建设较发达,有较强的运输网络支持,所以在生产成本、生产效率方面也具有优势,因此近几年出口市场迎来爆发。这些优势是长期积累而来,在未来几年也会继续保持,因此中国汽车出口市场在未来几年依然会是世界领先水平。
问公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求?
答动力电池是 9 类危险品,其上游原材料也同样涉及多类别的危险品,因此承运相关货物需要危化品资质,也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质,因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可,已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。
问关于动力电池回收业务,目前的回收渠道有哪些?
答目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公 司(如公交、出租车等)三大 B 端渠道,以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势, 并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,打造具有长久特色的收渠道网络。
长久物流(603569)主营业务以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。
长久物流2022三季报显示,公司主营收入28.3亿元,同比下降12.76%;归母净利润302.75万元,同比下降93.88%;扣非净利润-1348.44万元,同比下降159.88%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入9.83亿元,同比上升0.33%;单季度归母净利润241.92万元,同比上升202.5%;单季度扣非净利润-297.06万元,同比上升77.41%;负债率51.7%,投资收益850.27万元,财务费用4761.89万元,毛利率8.08%。
该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家。
以下是详细的盈利预测息
根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,长久物流(603569)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力一般,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星,好价格指标2.5星,综合指标2星。(指标仅供参考,指标范围0 ~ 5星,最高5星)
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答:申万宏源所属板块是 上游行业:详情>>
答:中国银行股份有限公司-招商中证详情>>
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刘兰之
长久物流1月30日接受机构调研,申万宏源、泰康养老参与
2023年2月3日长久物流(603569)发布公告称公司于2023年1月30日接受机构调研,申万宏源、泰康养老参与。
具体内容如下
围绕公司 2022 年经营情况,公司管理层与投资者进行了充分交流,主要涉及以下方面问长久物流简介
答长久物流于 2016 年上市,是国内首家 股上市的第三方汽车物流企业,是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业,处于汽车物流行业领先地位。
公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块①整车业务包括整车运输、整车仓储、零部件物流、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。其中,整车运输包括乘用车运输和商用车运输,乘用车运输是公司目前最核心的业务,是公司收入的最主要来源。②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力,致力于为客户提供门到门综合运输解决方案,为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务,所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务,并围绕汽车后市场,提供体验、交付、动力电池收及逆向物流等服务,打造综合、一体化的增值服务体系,形成后市场整体解决方案。问公司的运力结构是怎样的?
答国内业务运力
在公路运输方面,公司已购置 2450 余台中置轴轿运车,加上承运商体系内可控合规运力近万台。在水路运输方面,目前公司国内业务可调配运力包含 6艘近洋海船、3 艘江船,公司将继续全方位完善多式联运战略布局。国际业务运力在国际铁路资源方面,公司与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际,主要经营哈欧班列;于成都青白江区成立子公司运营蓉欧班列。在国际海运方面,公司 2020 年购买了国际远洋海运滚装船“久洋吉”号,并于去年 3 月进行了首航,目前航线主要覆盖美洲、非洲等地。同时公司与格罗唯视达成深度战略合作,设立了子公司久格航运。格罗唯视母公司现代集团是世界领先的汽车产业集团,拥有丰富的国际物流经验及资源。而长久物流作为国内领先的第三方汽车物流企业,能够有效统筹国内资源,充分发挥双方的协同效应。问如何看待接下来 3-5 年的滚装船市场?
答中汽协公布数据显示,2022 年我国汽车企业出口 311.1 万辆,同比增长 54.4%,目前中国已超过德美韩,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。中汽协预计,2030 年以后中国汽车的出口量可能达到 1000万辆,甚至更高。
在供给端,目前市场上滚装船数量有限,同时大量滚装船已经到退役年限,但疫情期间滚装船建造产能不足,进一步压缩了市场运力。在运力补充方面,由于船舶制造周期较长,一般需要 2-3年,加上供给和需求需要时间匹配,因此预计未来 3-4 年对滚装船的需求依然旺盛,之后会逐渐趋于供需平衡。问如何看待汽车出口市场?
答中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平,同时我国的汽车制造供应链体系完整,基础建设较发达,有较强的运输网络支持,所以在生产成本、生产效率方面也具有优势,因此近几年出口市场迎来爆发。这些优势是长期积累而来,在未来几年也会继续保持,因此中国汽车出口市场在未来几年依然会是世界领先水平。
问公司的动力电池运输业务是否有门槛或资质要求?
答动力电池是 9 类危险品,其上游原材料也同样涉及多类别的危险品,因此承运相关货物需要危化品资质,也有一定的标准要求。目前公司拥有 2、3、8、9 类危险品的运输资质,因此也获得了主流电池厂及相关原料厂商的认可,已经开始承接动力电池及相关化学品的运输工作。
问关于动力电池回收业务,目前的回收渠道有哪些?
答目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公 司(如公交、出租车等)三大 B 端渠道,以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势, 并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,打造具有长久特色的收渠道网络。
长久物流(603569)主营业务以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。
长久物流2022三季报显示,公司主营收入28.3亿元,同比下降12.76%;归母净利润302.75万元,同比下降93.88%;扣非净利润-1348.44万元,同比下降159.88%;其中2022年第三季度,公司单季度主营收入9.83亿元,同比上升0.33%;单季度归母净利润241.92万元,同比上升202.5%;单季度扣非净利润-297.06万元,同比上升77.41%;负债率51.7%,投资收益850.27万元,财务费用4761.89万元,毛利率8.08%。
该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家。
以下是详细的盈利预测息
根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,长久物流(603569)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力一般,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星,好价格指标2.5星,综合指标2星。(指标仅供参考,指标范围0 ~ 5星,最高5星)
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