上海沿浦交流纪要

上海沿浦交流纪要20220713

1、2021年11月以来公司公告的骨架订单近60亿，基本都是五年内完成，是全部新增订单吗？华为M7目前的订单情况和单车价值？

目前我们公告的订单还不到实际订单的一半，不少订单都是今年4季度开始供货。华为和小康的合作我们目前是独供骨架的，截至目前华为M7订单超过8万，单车价值3000元-4000元之间，明年华为M7至少带来6亿以上的营收，具体未来每年多少要看问界的销量了。

2、我们和李尔是怎样的合作关系，是否可以做座椅系统成为一级供应商？

我们骨架作为二级供应商，和中国李尔一起战略合作供货主车厂，主要由于中国李尔和我们理念比较契合，我们都是想做中高端这一块，拿主力车型的单子。从能力上来说，我们可以直接做座椅系统去直接供应车企，有几家新势力企业要找我们做，但是我们暂时不做。因为新势力企业销量太少，我们越过座椅企业去供之后，会直接与李尔、佛吉亚、延锋形成竞争，要知道市场大部分座椅单都在他们手中，形成竞争后，他们会封锁我们，骨架就没法卖给他们。而且我们是和座椅企业一起联合竞标，共同研发，一旦车型定下来了，接下来的单子都是我的。

3、目前和哪些车企有比较大的骨架业务合作？

华为我们只做了和赛力斯的合作，单子都是我们的，这个是真正华为主导的，未来有空间。还有就是比亚迪的合作，比亚迪尤其是中高端的我们至少可以拿到60%以上，估计比亚迪明年至少150万台，我们供60%以上，东风、小鹏、长城等现有订单非常多。事实上订单非常充足，但我们要选择有盈利能力单。新势力企业虽然看着高大上，对我们来说没有量就没有意义。

4、新能源车骨架和传统车的价值量相比是否更大，我们未来的目标空间是多少？

传统单车骨架1000多，新能源由于轻量化单车1800-3000之间，M7零重力要到4000多。我们短期目标是做到中高端的8%-10%，目前中高端一年销售600-700万台，我们骨架体量做到30-40亿。大家不要只盯着我们的骨架业务，我们还在发展新的利润率更高的业务，比如电动踏板、电池包等其他业务。

5、新业务如电动踏板业务价值量和目前公司进展情况？

电动踏板单车价值量2000-4000块(sUv的上下车踏板)，高端的都是外资企业做的，目前利润率比较高，我们几年前挖了外资团队，已经投入研发好几年，今年4季度就能见到效果了。目前坦克500的电动踏板就是我们独供的，明年应该就有1-2亿的营收了。此外还有电池包的底板，价值量800左右，目前也有订单。

6、骨架业务的净利率情况，原材料价格变动对毛利率的影响？

目前我们骨架业务保持净利率7%-8%，行业竞争比较激烈了，合资的骨架企业基本都在亏本了，过往我们都是1%净利率以上的。我们的策略是不盈利的单子肯定不接的，这也是我们以前扩张比较慢的原因，这个行业是偏重资产的行业，比拼的是技术、响应和成本控制，所以我们不会盲目扩展。原材料主要是钢板，整体影响不大，但原材料价格下跌时，利润率会高一些。

7、是否存在产能瓶颈，按照目前订单明后几年我们业务爆发很快，资金是否存在不足，有没有进一步募资的打算？

产能情况目前没有太大问题，建厂和拉设备都很快，但是我们比较谨慎，不能看主车厂预计能卖多少就去扩展多少产能，我们目前都是按照车厂预估销量的80%来供应产能的。我们是小企业比较谨慎，目前我们企业没有任何借款，银行还给了几个亿的授没有用。按照目前的订单情况，估计未来还是要再募资，才能够用。

8、预计今明两年营收情况？

现在开始公司应该是逐季度快速放量的，今年大概12个亿，明年骨架保守一点也有20亿以上，因为还是要看这些车型的具体销售情况。

9、大股东和高管未来有没有减持或质押需求？

暂时没有，未来高管可能会有减持需求，但是也没有那么急迫，看情况吧。

10、未来有没有股权激励？

现在已经在研究方案了，公司目前处于业务爆发阶段，管理团队和核心人员也应该享受成果。