技术帖短期中远海控为什么难以大幅上涨和未来之路

市场不是瞎子，不论是机构主力还是散户都到了 中远海控 靓丽的业绩，所以，股价必然会有一番兑现价值的表现，注意是兑现价值而不是炒作。

目前的问题是，一、对于其价值的认可存在分歧，究竟是周期股的短期表现还是弱周期化的营运崛起？目前从市场各种评论来，大多数人定位于周期性业绩表现，特别是受到了疫情导致的运力紧张提振。而笔者认为是长期弱周期性的营运崛起。这可以从该公司经过重组之后的2016年之后的业绩表现上到业绩逐年好转的趋势性。这个分歧要达到一致，恐怕还需要中报以及Q3和年报的业绩表现去改变市场的认识，因此，该股未来价值的实现之路还很漫长，短期任何的消息都可能带来脉冲式的波动，这也是长期好的因，因为这个分歧越是需要时间去统一，那么其未来兑现价值的路也就越长。因此，我才定义为长线股。

二、该股自去年开始上涨，尽管从3元多上升到了20元以上，但是因为2020年报业绩、特别是2021年Q1业绩的大幅提升，使得低位筹码惜售，市场平均成本上移速度缓慢，即形成市场合力缓慢，低位筹码随时都会变成空头，即便长期好的持有者来回做日内滚动形成了交易量不小，但洗盘效果却不明显。每天的资金流向就很清楚，该股的资金净流入和净流出始终是大进大出，这倒是利好于新的多主力吸筹，却对连续上涨构成了操盘成本压力。所以，我之前说，该股未来的上涨方式也主要是逆大市表现，因为在市场恶劣的情况下，滚动操作的筹码会大幅减少。

三、阶段性消息刺激预期，尽管长期，该股的上涨是脉冲式的，逆大市而行的，但是阶段性消息对股价的刺激说到底也是对主力资金操盘成本的节俭，容易形成短期的合力。该公司近两个月的消息刺激包括6月15日A股被纳入上证180指数，6月21日H股被纳入富时A50指数，7月份的中报预期及中报公布。

四、阶段性负面消息预期，1、航运价格回落预期，目前绝大多数投资者以集装箱运价涨跌来参考股价涨跌，可以预见在未来运价回落时必然会有抛售。2、上市公司增发股份预期，上周股东大会审议通过了授权股份增发议案，目前还没有确切的增发方案，增发份额、募资投向都回队股价形成正面或负面的影响。3、股权激励上市流通，市场担心这部分抛售，其实这部分筹码并不一定形成集中抛售，但是市场会以部分抛售去猜测未来对公司业绩的员工反馈，尽管这种猜测或推断未必是正确的结果，但却是市场部分投资者心悸。

五、送转股，前面贴子我写过，送转股的时间相对应股权登记时的股价是很重要的，高价送股和低价送股对未来的价格影响是不同的，因为除权缺口是一种技术压力位。我希望是38之后送股，但我不是管理层，这个就上市公司是什么态度了，如果懂行，必然不会现在送转。

六、大盘因素，对于此轮行情，我给出了3900-4300的预期，也就是个股还是有市场配合的机会，否则也就别谈长线股了。

综上，未来 中远海控 长期好，但是短期持续大涨并不现实，还是之前的观，如果你是小资金做短线，这个股并不适合，其间会有阶段性连续上涨，上面也写到了刺激因素，可以那个时候观察下，如果你是大资金投资，躺赢定赚，年内的目标至少是48元，之后就要市场对该公司定位的统一了，主要还是2022年Q1的业绩表现，因为定位不同市场给出的PE不同。周期股5XPE天花板的很多，如果非周期股，15XPE很正常，若2022年继续保持2021年70%以上业绩水平，那么该股上百元（市值上万亿）轻而易举，有的是机构来抬轿子。

短线的散了吧，洗洗睡吧！