601127发布2024年4月产销快报

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5月5日，赛力斯发布2024年4月产销快报。数据显示，四月份赛力斯新能源汽车销量达25966辆，同比增长298.62%；2024年1-4月赛力斯新能源汽车销量累计123724辆，同比增长319.35%。单独四月份及前四个月份赛力斯主要的产量及销售数据如下图（截图自赛力斯产销快报）

在赛力斯生产的问界品牌的销量中，问界M9和M7的表现尤为抢眼。四月份，问界M9的交付量达到了13391辆，问界M7的交付量也达到了10896辆。卖价最贵的M9反而成了销量最高的车型。4月23日，新问界M5正式上市。新问界M5在前面M9和新M7的耀眼光环下能否成为爆款，还得继续跟踪。不过，受前阵子山西运城事件影响，感觉新问界M5的热度有所下降，也没有收到它关于大定新突破方面的消息。

新M5虽然还未启量，但新M7及M9已经是爆款车型了。数据显示，问界新M7上市七个月累计大定突破17.4万辆，问界M9上市三个月累积大定超过7万辆。受益于新能源汽车销量增加，2024年一季度，赛力斯经营活动产生的现金流量净额11.87亿元。在成本控制方面，2024年一季度，赛力斯营业成本率较2023年四季度环比降低8个百分点；销量增长加速规模效应显现，高效的内部管理提升产品毛利率至21.5%（甚至超过特斯拉）。

“五一”放假前，赛力斯还公布了2024年一季度业绩为公司营收达265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，净利润首次出现正值，这意味着赛力斯和华为的合作来到了一个新的突破点，终于扭亏为盈了。我在前几天的文章解读中，也提出赛力斯一季度的盈利，使得赛力斯成为全球第四家盈利的新能源车企（另三家是特、比、理），也成为全球最快盈利的新能源车企！因为在从投产到盈利的过程中，特斯拉用了12年，理想用了8年，赛力斯仅用了3年！随着未来M9的放量，赛力斯的盈利能力肯定会迎来暴发式增长！期待二季度赛力斯能够给我们带来更大的惊喜！

在2023年报中，赛力斯提及始终坚持技术创新，持续高强度研发投入，2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入的12.38%。截至2023年末，研发人员达4955人，同比增长18.6%。在前不久的2024北京国际车展上，赛力斯集中展示了多项关键技术成果，包括魔方平台、新一代多合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成及AITO问界M9一体化压铸车身等。其中，全栈自研的赛力斯魔方平台以“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”为核心特征，实现了安全、动力、底盘、软件技术的全方位融合，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

随着赛力斯超级工厂的投产，青凤工厂和二江工厂的完善，赛力斯的产能也逐步上来了。我们再来看一看上面的赛力斯产销快报截图，我发现，赛力斯的销售和产量数据相关不大，说明销量高度匹配产量。今年前四个月，赛力斯新能源汽车销售122693辆，新能源车产量则达到了123724辆。这种产能上的优势，可以大大缩短消费者的购买周期，有效提升客户满意度，是对销售最好的支持。

2023年9月推出的改款问界 M7 取得巨大成功，目前平均月销量近3万辆，于20万元以上SUV的车型中排名销量第一。2024 年2月5日，赛力斯超级工厂建成投入使用，拥有超过1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，实现关键工序100% 自动化，年产能达70 万辆。2024年4月，问界M9当月销售达到了13391辆，力压奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌，登顶中国汽车市场均价50万元以上豪华车型销量榜首，打破了外国品牌在豪华车市场的垄断。国产车在高端领域能够做到这个成绩，赛力斯（当然离不开华为的支持）是首屈一指。

在4月底发布的年报的同时，赛力斯还公告了拟通过发行股份的方式购买龙盛新能源100%股权。本次交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯集团股份有限公司的全资子公司。据收购公告显示，龙盛新能源成立于2022年，主营业务为提供新能源汽车工厂的生产性租赁服务。截至预案签署日，龙盛新能源的主要资产为超级工厂，该工厂主要用于生产AITO问界M9系列等新能源汽车产品。

赛力斯表示，收购龙盛新能源，一方面能大幅增厚上市公司资产规模，且龙盛新能源原有股东的新增投入将覆盖标的公司债务，收购完成后将不会增加上市公司负债，从而降低上市公司资产负债率，优化资本结构，增强抗风险能力；另一方面，上市公司无需另外支付租金，可以显著减少每年经营性现金流出，节约资金可进一步用于日常研发生产活动。此外，赛力斯还表示，在本次交易完成后，重庆国资股东将成为公司的重要投资者，能够进一步体现国有资本对重庆市新能源汽车代表性企业的重点支持，促进上市公司做好领军链主企业带头作用，为后续供应链完善、产业资源协同奠定有利条件。

余承东先生曾经说过“定位决定地位，眼界决定境界。如果华为追求二流的水平，可能连三流、四流都做不到。如果追求第一，迟早变成第一，这是我屡试不爽的理念，也是我们团队一直以来的工作风格。在这个领域，我们敢于创新，敢于追求，敢于技术投入。”

问界M9是华为内部最重视、历时最长、倾注资源最多的车型。在华为人士看来，它所代表的意义非凡提升问界的品牌高度，显示华为真正造车的实力、挽救产品的口碑等等。华为能否重新定义 “智能电动车”，能否兑现 “科技豪华”，能否在价格战激烈的当下，把品牌卖出溢价？2024年，我相这些答案一定能够水落石出！因此，我最看好问界M9！

最近，赛力斯略有回调，有些小伙伴不安了，问我是不是该卖出。我认为赛力斯今年大概念能够完成2000亿销售目标，哪怕市销率为1，赛力斯至少也有2000亿市值。今天收盘后市值不到1300亿，如果长期持有，短期的波动可以忽略不计（当然，也可以象我这样波段操作，前不久我还在星球发布了赛力斯的网格策略）。

目前赛力斯我持有100手，对于我第一大重仓股赛力斯的策略（基于我目前的持仓占比，基本维持在100W市值持仓），如果这次能够回调跌至80以下，我将接回我上次被动卖出的20手。如果上涨超过120，为了避免单一股票占比过重，我可能再被动卖出20手（对于未建仓或轻仓的小伙伴，不能抄我作业卖出，因为仓位和资金量不同，同样的公司可能具体操作不完全雷同，投资不能刻舟求剑）。赛力斯经过快三年的持有，除了基本面的研究外，我对其股性也比较熟悉了。赛力斯越做，感觉路越宽了。无论上涨（波段卖出盈利）还是下跌（接回来收集股权），我都有手段应对，我都非常开心。

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