我说的就是赛力斯自己也很努力的在技术投入，増程器技

我说的就是赛力斯自己也很努力的在技术投入，増程器技术和电车架构也是自己花钱收购的，那时候还没华为支持呢，但市场上一般只会说赛力斯就是个代工厂，还有什么利润都给华为了云云。 他们不知道的是赛力斯除了是鸿蒙智行的智选车之外，还是车bu的定点生产厂。
车bu的技术授权是指定价格不打折的，在业界中出了名的强势。
智选车使用智驾功能是要支付26000不打折，购车人支付3000-6000之外的部分的，是智选车部门和赛力斯买单的。
所以车bu和智选车只能说是兄弟单位，亲兄弟。 智界和其他三界卖的足够多，车bu就有足够的收入和利润，其他什么合作入股的，等四界销量起来了，根本不需要，之前说是长安一汽这些国企入股，是给国家面子。 国企自己不争气，还想脚踩几条船来拿捏华为，人家根本不稀罕跟你玩。以后就等着被淘汰落后产能吧。孤陋寡闻了吧。
作为增程技术路线的开拓者与领导者，赛力斯汽车2024年实现增程器搭载量行业第一，且已与12家行业伙伴达成合作。依托对增程技术的不断探索，赛力斯增程5.0系统的热效率达45%，油电转换效率高达3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。同时，赛力斯汽车在电驱领域也成功推出高集成电驱七合一总成，提高了整车的性能表现和续航里程。另外，9000T一体化压铸工艺是赛力斯汽车智能制造的核心技术之一，可大量减少零部件及零部件之间的连接，采用该工艺生产出的后车体可以减少接近80个零部件，有效降低车身总重，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。