訫無雜念123
自从华为和赛力斯合作,推出AITO问界汽车之后,争议非常大。很多人称,赛力斯已经没有了灵魂,将灵魂交给了华为。
一是问界系列汽车,从设计到研发,甚至到销售全部是华为在负责,赛力斯似乎只负责制造和售后,只是代工厂,没有什么主导权。
二是问界系列汽车,其核心技术全部是华为的,从三电系统,到智能座舱,到自动驾驶,基本上都是华为的技术。
所以当时引发了灵魂论,有人称出卖灵魂,获得销量,是不值的,灵魂必须要抓在自己手中。也有人表示,灵魂什么的不重要,活下来,有销量才是最重要的。
后来,虽然问界系列上市,M5也热销了,又有人吐槽称,问界虽然销量好,但赛力斯在亏钱,出卖了灵魂,还亏钱,值不值得?
我们知道2021年赛力斯和华为正式合作,但是从2021年到2023年这三年,赛力斯累计亏损116.89亿~120.89亿元,确实亏的不少,被人吐槽,也说的过去。
但是,从现在的情况来看,赛力斯不要灵魂,宁愿亏上百亿,也要和华为合作,其实是赌对了,因为赛力斯赌赢了明天。
说句不客气的话,这几年新能源车企倒的已经很多了,甚至像威马、高合这样的拿到大笔投资的企业,都说倒就倒,赛力斯如果没和华为合作,能不能活,是要打一个问号的。
但因为和华为合作,有了问界汽车,且从M5到M7,再到M9,问界系列汽车销量节节攀升,真正立起来了。
如上图所示,2024年中国市场豪华品牌销量排行榜(1月1日-3月10日)显示,问界已经排名第5名,总销量为6.53万台。
且目前M7、M9的大订数量还有很多没有交付,预计接下来排名只会更高,那么超过BBA也不是没有可能。
按照余承东的说法,目前华为智选车模式已经扭亏为盈,接下来很明显,随着问界系列汽车的热销,赛力斯也会扭亏为盈,将之前亏损的全部赚回来。
同时问界汽车也彻底站稳中、高端市场,目前M9的销量已经打赢了宝马X5、奥迪Q7,未来有多光明,相已经不用我多说了。
所以说,赛力斯当初的选择,是完全的正确,所以我们看到,目前和华为签约智选车的已经有4家车企了,大家不就是看到问界的火爆,才合作的么?
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答:赛力斯上市时间为:2016-06-15详情>>
答:中国建设银行股份有限公司-广发详情>>
答:赛力斯的概念股是:华为、百度、详情>>
答:2020-07-21详情>>
目前CPO概念在涨幅排行榜排名第二 新易盛、铭普光磁涨幅居前
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周二IPV6概念早盘低开收出上下影中阳线
訫無雜念123
赛力斯和华为合作,不要灵魂,亏了120亿,但赌赢了明天
自从华为和赛力斯合作,推出AITO问界汽车之后,争议非常大。很多人称,赛力斯已经没有了灵魂,将灵魂交给了华为。
一是问界系列汽车,从设计到研发,甚至到销售全部是华为在负责,赛力斯似乎只负责制造和售后,只是代工厂,没有什么主导权。
二是问界系列汽车,其核心技术全部是华为的,从三电系统,到智能座舱,到自动驾驶,基本上都是华为的技术。
所以当时引发了灵魂论,有人称出卖灵魂,获得销量,是不值的,灵魂必须要抓在自己手中。也有人表示,灵魂什么的不重要,活下来,有销量才是最重要的。
后来,虽然问界系列上市,M5也热销了,又有人吐槽称,问界虽然销量好,但赛力斯在亏钱,出卖了灵魂,还亏钱,值不值得?
我们知道2021年赛力斯和华为正式合作,但是从2021年到2023年这三年,赛力斯累计亏损116.89亿~120.89亿元,确实亏的不少,被人吐槽,也说的过去。
但是,从现在的情况来看,赛力斯不要灵魂,宁愿亏上百亿,也要和华为合作,其实是赌对了,因为赛力斯赌赢了明天。
说句不客气的话,这几年新能源车企倒的已经很多了,甚至像威马、高合这样的拿到大笔投资的企业,都说倒就倒,赛力斯如果没和华为合作,能不能活,是要打一个问号的。
但因为和华为合作,有了问界汽车,且从M5到M7,再到M9,问界系列汽车销量节节攀升,真正立起来了。
如上图所示,2024年中国市场豪华品牌销量排行榜(1月1日-3月10日)显示,问界已经排名第5名,总销量为6.53万台。
且目前M7、M9的大订数量还有很多没有交付,预计接下来排名只会更高,那么超过BBA也不是没有可能。
按照余承东的说法,目前华为智选车模式已经扭亏为盈,接下来很明显,随着问界系列汽车的热销,赛力斯也会扭亏为盈,将之前亏损的全部赚回来。
同时问界汽车也彻底站稳中、高端市场,目前M9的销量已经打赢了宝马X5、奥迪Q7,未来有多光明,相已经不用我多说了。
所以说,赛力斯当初的选择,是完全的正确,所以我们看到,目前和华为签约智选车的已经有4家车企了,大家不就是看到问界的火爆,才合作的么?
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