赛力斯究竟是炒什么？

随着问界M9的上市及大卖，赛力斯的热度一直居高不下。不少朋友问我对它的看法，我的答案是，无论怎么看，它的上涨空间都很小。

炒股无非就是炒概念和炒业绩两种。从炒概念的角度看，赛力斯经历过了消息朦胧期、消息发酵期、消息兑现期，炒作周期接近4年，涨幅高达12倍，应该说已经进入派发阶段了。

现在所有人都知道赛力斯是华为的亲儿子，下一步怎么炒呢？如果说之前还可以期待一下华为入股赛力斯，但随着华为与长安、江淮、赛力斯等一众汽车公司成立智驾合资公司，这条路是不可能了。所以从炒概念的角度看，它的下跌之路还很长。

如果是炒业绩，那就需要实实在在的利润。看一下两市主板千亿市值以上的大白马就可以发现，股王贵州茅台就是大白马的上限，我不相还有其他公司可以在不投入研发的前提下，利润率可以如此之高。但贵州茅台从2015年股灾之后，最大的涨幅也不过十四五倍，市盈率目前30倍。其他的像赛力斯同行业的上海汽车市盈率不过10倍出头，家电龙头格力电器市盈率才6倍多，也就是说，赛力斯维持目前的股价，就需要每股净利润7元，这需要一年净赚100亿。按照净利润5%来测算，其年销售额需要达到2000亿以上。按照每辆车平均30万元算，至少也要卖出70万辆。而赛力斯目前每月的销量还不到2万。

自2015年股灾以来，最牛的板块应该是光伏，其龙头隆基绿能、阳光电源都达到过20倍以上的涨幅，但赛力斯与光伏行业不可同日而语。

首先，光伏行业是一个无中生有的板块，是一个新创造出来的需求。而赛力斯所处的汽车行业是一个极度成熟的行业，虽然面临智能驾驶以及电动化的风口，但也是前有狼后有虎，想把市场内的原有大佬击败不是一件容易的事情。

其次，光伏出海虽然面临一定的压力，但毕竟欧美没有大的生产商，所以它受到的限制不是特别大。但你能想象在美欧日国土上大家都开中国车吗？并不是说中国车质量不好，而是这这些国家会允许中国车卖吗？

美国市场可以说绝无可能，欧日韩确实有卖，但还没有危及当地车商的生存，而且他们的车目前在中国也有卖，所以不敢痛下杀手。一旦国产车把美欧日的车都赶出去了，他们也一定会用行政手段阻止中国车在当地市场售卖。如果新能源车只能在国内举，它的上限也就不高了。

具体到国内市场，问界系列车绝对是好车，但也绝对不是唯一的好车。虽然我今年买了一辆问界的车，但如果我在半年内再买一辆车的话，问界也只是候选之一，并不是唯一。

赛力斯下跌之路很漫长，但不代表短时间内下跌幅度会很深，毕竟业绩也会逐步提高，但上涨空间非常小是可以确定的。

如果你买了一只股票，觉得自己的逻辑是无比正确的，觉得持有这支股票是很光荣的，但股价却是在下跌的，你应该自己反思一下，而不是让市场反思。