之前但凡造车强一点的一二线车企，都不愿放下面子和华

之前但凡造车强一点的一二线车企，都不愿放下面子和华为深度合作，包括百度也找不到适合的合作方。上汽更是说出了不想丢掉灵魂，北汽极狐也是，北汽的含量太高，华为的含量太低。
直到赛力斯这个属于三四线的车企，本身也没啥市场前景没任何包袱，选择了和华为深度合作，最早的时候赛力斯SF也不成功，赛力斯的成分还是太高， 到问界m5大家认为算半个华为，m7初版性价比不高，直到m7改版上市，大家的认知逐步过渡到问界m7 就是华为电车！这个转变过程，对潜在消费者最终下单很重要，这是问界（赛力斯）目前区别于极狐，阿维塔，智界的地方。也是赛力斯现阶段占据消费者心智后构建的护城河。
当然炒股最好就是现在最朦胧的阶段，等明年真的月销5万，年销售额1000-2000亿，大家计算器摁得冒烟的时候，股价早已经结束了，就像比亚迪真正上涨是在2019-20年，当时收入1000多亿，利润仅仅10/30亿，等比亚迪利润真到300亿的时候，股价早开始跌了。最近理想连续上涨
市值再次捅破3000亿
理想是明智的
扬长避短
宣扬自己的优势
同时避战华为
拉长时间线起码还可以活下去
10月份理想月销突破4万辆
问界11月销量将突破2万辆
12月在第三工厂增长M7和M9交付的情况下
预计销量可以突破3万
明年一二月份突破4万
也就是追平现在的理想
现在理想3000亿
那么彼时的问界多少市值合适呢？
同样销量的理想和问界
市值如果一样的话合理么？？？
问界可是0-1的智驾啊
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对于赛力斯
一定不要从技术角度去看待
不要看其 K 线
唯有从总市值角度去分析才能拿得住
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对于赛力斯的炒作预期我是不断变化的
不管是股价目标还是时间
但是慢慢的
我丢失了自己的持有目标、时间和预期
就这样发着呆、做个美男子
安安静静的拿着
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