赛力斯的未来走向

赛力斯首先是一个有未来成长想像空间的，但问题也是显而易见的。

赛力斯当前股价的催化剂主要两点

1，L3落地，当初余总说，6月底L3国家公布，至今没有落地；

2，销量起来，其他都不要扯蛋，企业盈利短期是不要指望，成长初期都可理解，但是，没有销量起来就意味着现实中没有竞争力。

赛力斯的风险

1，智驾包是华为公司的收入，销售是华为拿点数，就是轻资产的好处华为拿了，而赛力斯重资本投入，会在未来反复因为换车型而继续投入，而车子的销售定价也都不是赛力斯做主，用上汽老总的话，就是没有灵魂的躯体；

2，面对亏损必须继续投入，存在继续增发股份的风险，增发股份，就面临着稀释原始股东的权益，在低迷的资本市场环境下，增发预告与增发事实完成后为了吸引参与增发的机构，大概率会压低增发价，当然现在还没有完全确定增发，是否增发也是未知。

当初看好赛力斯是想着华为入股，现在看来，华为入股的希望越来越小，基本不报希望了，那么赛力斯我们当代工企业看待，那样我们没有办法希望赛力斯成为华为的体制，就是核心中高管都实行股东制的管理，华为无法在管理体制在赛力斯内部全部推行华为的机制体制，华为对赛力斯的管理也就没有华为自己内部员工管理容易，现象上看，赛力斯的销售服务没有那么积极，因为我是潜在的赛力斯的客户，我以客户的体验了解，赛力斯的销售服务的热情是远远不够的。

经过了3年的合作，华为与赛力斯才成立了问界销服联合工作服务组，说明华为对赛力斯的销售服务是不满意才这样的成立新组织架构，本身就暴露了问题，这样又不是代工（华为的牌子），又华为全部管前中后，那么赛力斯公司是什么？难道是投资方？或说是资本方？华为缺那点钱吗？

我一直说，赛力斯想真正成功，华为必须入股捆绑，彻底改造组织架构，那赛力斯就会一飞冲天。

现在赛力斯与江淮，长安，奇瑞，北汽，等的合作与赛力斯🈶什么区别？就车型吗？赛力斯的股东投那么多钱，投了百万年产能的工厂，如何保证销售成功？如何保证未来产品上规模后的盈利？太多的不确认性。

智能驾驶时代一定颠覆传统造车生态，市场是广阔的，但是也是充满着诸多不确定性，这大概就是成长企业的烦恼，和我们陪伴成长企业所需承担的代价。

希望赛力斯越来越好，希望华为拿出壮士断腕的决心，不要辜负了赛力斯管理层与股东对你的任，市场是残酷的，成功重来没有容易的路。