AITO问界成赛力斯汽车专属？早两天，在华为开发者

AITO问界成赛力斯汽车专属？

早两天，在华为开发者大会2023后，余承东又发布了一条微博，透露了鸿蒙4的一些新进展，将率先搭载至华为智选车首款纯电轿跑上。但其配图新车并无AITO问界字样，业内人士表示，这也意味着AITO问界已成为赛力斯汽车专属。

这件事，对于赛力斯来说意味着什么？

在我们看来，目前华为智选车生态联盟已成定局，“内部竞争”无可避免，这时候就会开始考验起品牌成形能力。都知道，问界是华为与赛力斯倾注全力打造的第一个品牌，代表的是一系列的研发投入和创新成果。华为生态模式展开后，就意味着华为不可能再对每一款车型或者说每个品牌都有如此巨大的研发投入。在这时候独握“AITO问界”的赛力斯相当于领先了其他生态品牌一个身位。

另一方面，对外即消费者来说，“AITO问界”的品牌价值已经获得市场认可，其创造的一系列纪录也很难因为一个生态模式的出现而被打破。退一万步来讲，消费者即便是因为华为的影响力而选择了问界，但实打实的好处赛力斯同样收获不少，从产品大卖到市值飙升，AITO问界等于是再次激活了赛力斯。再到AITO问界成为赛力斯的专属，就相当于华为和赛力斯已经将水烧沸，越过了100摄氏度的零界点，接下来只需持续“供火”就能源源不断地创造价值。

还有就是，余承东提到即将登场的鸿蒙4，别看问界不是第一个搭载的，但获得好处最多的其实还是问界，为什么？因为AITO问界拥有最多产品，M5、M7、M5纯电版/智驾版还有升级的M7和4季度上市的M9，都将成为鸿蒙4的“受益者”，这个时候受益问界不就相当于受益赛力斯。

所以，综合来看在赛力斯“独享”AITO问界后，对赛力斯的长期发展或更有助力。