〖文末附B站视频〗余总的话已经很直白了，目前华为车

〖文末附B站视频〗余总的话已经很直白了，目前华为车bu困局1. 做供应商，华为不能像其他零部件供应商一样提供标准化器件如刹车片、轮胎这些，华为提供的是智能座舱、算法、高阶驾驶等软体服务，是需要深度合作，并不断升级迭代才能发挥作用的；2. 华为inside模式，曾规划三家，目前仅剩长安阿维塔，也难堪重任；3 自选模式，因制裁原因国外车企不能合作、新势力蔚来理想有市值预期，整车控制考虑不会合作、担心没有没有灵魂的传统车企也不会合作

至此，华为若想在汽车行业分杯羹，只有跟少部分愿意合作汽车厂商共同设计研发智选汽车一个方案。

目前，已上市的合作的智选汽车品牌是问界，车企是赛力斯集团，之后还会有奇瑞、北汽、广汽车企加入，以不同车型，同一合作方式，覆盖不同使用群体。

为避免消费者的困惑，降低管理推广等经营成本，自觉需要统一宣传口径，顾在所有宣发问界汽车地方改成了 “HUAWEI 问界”，打破了消费者疑虑，但也得到了华为董事的反对，并在前两天华为2022年度汇报时被严厉批评，并责其改正。

不造车的方针目前看是不会动摇的，对外了解到的余总并没有说期望华为加入造车队伍，并且自始至终都是说“华为不造车，要帮助车企造好车”。毕竟目前的国际制裁形式，供应链风险，且如此大的前期资产投入，短期难以收回成本，绝不是当下最优的决策。

最后，此次宣传改名风波，说说对赛力斯影响

直接影响利空，毕竟之前宣传HUAWEI 问界，被当面撤下换回 AITO问界，稍有了解的消费者心里肯定不是滋味，不了解的觉得没了华为buff更少了引力
深层次影响中性偏好，一是华为没得选了，要加入进来只能靠智选车，且必须起量，赛力斯加入最早的必定合作更深融合的更好，二是明确后续后其他智选车加入，但属于不同车型，一起对外开疆扩土，不内卷


One More Thing


4/16-4/17 还有最后一把火吧，最快5、6月见真章，这次不行就真难了。


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（关注问界部分可从13:20开始）