你找合作伙伴我成立新合资公司，赛力斯与华为快“掰”了？

每赚一分钱，赛力斯就失去一分自由！现在，赛力斯已经被逼到了“悬崖”！

2月22日，余承东放话“与华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一”，言外之意，跟着华为“有肉吃”。没有人关心现在赛力斯的感受，就像华为连品牌话术从“深度赋能”修改为“全面主导”，赛力斯也只有被通知的份。反抗？拿什么反抗？金钱与话语权的矛盾，撕扯着这家弱势汽车企业的心！

就在余承东宣布欢迎更多汽车合作者的十几天前，赛力斯集团宣布下属子公司东风小康汽车有限公司与重庆市江津区人民政府利用存量资产资源，推动东风小康智能网联新能源汽车转型升级。重庆市江津区指定国有平台公司收购东风小康双福基地，双方计划6个月内成立合资公司负责产品、技术研发以及营销服务。

余承东表态“让更多合作企业快速盈利”，赛力斯宣布与政府另起炉灶做东风小康。两个看似没有关联的事件，让外界读出了华为与赛力斯关系的微妙变化。

华为拨动赛力斯敏感神经要从2月9日说起。2月7日，余承东刚刚从重庆赛力斯工厂考察完毕，照片中张氏父子与余承东交谈并无异样。

余承东在重庆赛力斯工厂

2月9日，外界传出华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，华为车BU CEO余承东将接管智能车全部业务。一天后，一张悬挂华为商标的问界汽车宣传海报传出，这是华为与赛力斯合作以来第一次用华为替代问界AITO商标。

紧接着，华为对外宣布自即日起，问界AITO品牌将从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”，并强调此次修改是华为与赛力斯高层达成一致后的行为。接近赛力斯消息人士后来透露，所谓达成一致，是华为事后向赛力斯的通知。

就在宣布华为全面主导AITO品牌后的2月16日，中建六局宣布中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，正式披露江淮与华为正式造车。

江淮与华为造车承建商中标息

2月18日，全面接管智能车全部业务的余承东第一次公开亮相与华为合作的汽车品牌阿维塔媒体发布会，并在会上回应外界关心的江淮合作等事宜“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择几家车企加入，共同抓住汽车行业变革的时间窗口”。或许为了安抚赛力斯情绪，余承东表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，收益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

全面掌权华为汽车业务后，余承东第一次亮相阿维塔

至今，赛力斯对华为上述行为没有做出任何回应，但有消息人士透露，赛力斯集团轮值董事长张正萍已经将工作重心从问界转移到东风小康新的合资项目。

任何不平等的合作不是一蹴而就的，赛力斯与华为的合作开始于2018年。2018年12月29日，赛力斯前身小康股份旗下金康宣布由华为提供技术支持的重庆金康新能源汽车网络建设项目取得新进展，基于华为园区核心敏捷交换机S12700系列、旗舰级数据中心核心交换机CloudEngine 12800系列，高性能盒式交换机设备，结合场景化无线部署方案以及 Agile Controller敏捷控制器一体化部署，为金康打造高性能、高可靠的制造网络。

消息人士透露，赛力斯集团董事长张正萍将重心放在东风小康新合资项目

2021年1月25日，金康赛力斯将旗下唯一一款车型 SF5 增程式车型动力总成更新，换装了华为 DriveONE 三合一电力驱动系统。2021年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳签署合作备忘录，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。华为终端有限公司业务恰恰就是余承东负责的华为销售渠道业务。

一个月后的2021年4月20日，金康赛力斯SF5华为智选车型成为第一款进入华为销售体验店的汽车产品，华为常务董事、华为消费者业务CEO余承东成了金康赛力斯的“代言人”。虽然这款车使用了王军担任法人的华为电动技术有限公司研发的电驱动系统，但华为技术派表示与小康股份只是电控单元合作，没有在智能技术上展开更多探索。2021年上海车展上，出现了华为轮值董事长徐直军与华为智能汽车解决方案业务总裁王军为极狐站台，华为常务董事、华为消费者业务CEO余承东为金康站台的情况。

华为渠道没有掩盖金康赛力斯SF5的产品品控问题，但余承东不担心这些，“智选”本来就是华为贴牌产品，更不要提SF5和华为没有一点品牌关系。余承东要的是小康股份创始人张兴海的一句话，给华为开多大的权限和利润空间？结果证明，张兴海父子同意了余承东开出的价码，余承东也开始改造SF5。几个月时间，华为重点对赛力斯供应商进行提升，用钱和华为品牌影响力把小康股份重庆当地不知名供应商替换成宁德时代、博世等大品牌供应商。摇身一变，2021年12月21日，SF5变成了余承东口中的华为问界M5。

到现在，所有人都说小康亏了！真的亏了吗？

2020年-2022年，赛力斯合计亏损约70.53亿元-75.03亿元。赛力斯前身小康股份2011年-2019年9年时间赚取的利润总计是34.81亿元。与华为合作的这3年时间，赛力斯亏了过去9年利润的2倍。

尽管因高昂的供应商成本和巨额华为利润分成造成大面积亏损，但自从2021年进入华为销售渠道，赛力斯在资本市场却水涨船高。2021年4月19日，外界得知赛力斯即将进入华为销售渠道后，金康当时的上市母公司小康股份股价瞬间涨幅86.77%。2022年6月，小康股份市值创历史新高达到1157亿元，成为2022年A股黑马。

借助股市推力，小康股份完成71.3亿元定增。自2016年上市以来，除了与东风合资增发外，小康股份历次股权融资或募资最终结果都是难产。71.3亿元小康股份定增认购对象，几乎都是冲着华为而来。没有华为，赛力斯在资本市场的“套现效率”不会这么高。

随着“问界合作队伍”扩充，“上位”后的余承东希望找到“一百个赛力斯”，但对赛力斯来说，过去放弃的一切都是希望华为为自己赋能。一旦自己不再是华为问界合作项目的唯一，出让的权限、高昂的提成、巨额的亏损以及泛不起涟漪的资本市场，加上问界合作伙伴的竞争挤压，赛力斯对华为的让步迟早是有限度的。就像这次默不作声与重庆政府合资成立的东风小康新项目释放出的号——华为走华为的阳关道，赛力斯铺自己的独木桥。想让赛力斯继续听话，不排除华为要“无偿”帮助赛力斯编制的“东风小康新项目”，在实体和资本市场继续讲故事。

太累了，华为！