新能源车倒车接人？产能过剩已非杞人忧天

以宁德时代、比亚迪、长安汽车、赛力斯、长城汽车等为代表的新能源车的股价之所以脱离地心引力，最大理由莫过于膜拜未来渗透率的石榴裙。相比已经不低的渗透率，新能源车扶摇直上的产能很快过剩，绝非杞人忧天！

截至2022年6月底，虽然71万辆新能源车只占上海509万辆机动车的15.74%，但上半年新注册新能源车登记量已占新注册汽车登记量的45.10%。

上海的新能源车渗透率之所以高，与上海拥有全世界最昂贵的那张牌照铁皮关系巨大。上个月，沪牌拍卖平均成交价为92426元，高过国内很多人所买的新车价。与这么高的价格相伴随的，是投放量已快翻倍后的10.6%中标率。如果不是新能源车牌照免费获得，上海车牌拍卖中标率显然不会跟随投放量翻倍而增加多少。

上海强力压制下的新能源车高渗透率，并不代表全国、全球在相当长的时间内也会那么高。9月4日《汽车股还有机会吗》，9月16日《汽车股梦碎金九银十 宁德时代破万》，对基于未来高渗透率膜拜而将新能源车概念股炒得脱离地心引力的担忧，已被TSL一轮接一轮的变相降价促销所验证。节前传言TSL将直接降价促销，一度把比亚迪股价吓得尿湿了裤子。

一窝蜂的扩产，一窝蜂的跨界，始终是中国不同产业从盛到衰的历程写照。

新能源车产能急剧扩张，9月28日堪谓一个集中反映。当晚，包括宁德时代、万里扬、中科电气、赣锋锂业、胜利精密、格林美、当升科技、国城矿业、赛力斯、伟明环保等10家A股公司同时宣布增加产能投资，金额合计超过720亿元。此前一天，单单亿纬锂能就宣布了116.84亿元的投资、扩产。

大举扩产的并非只是新能源车产业链的中上游企业，下游车企谋求电池自由的向上投资也毫不含糊。譬如，广汽集团、江淮汽车、安凯客车、比亚迪等相继加入了电池产能的排位赛。

按照中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高早前的测算，中国动力电池2025年的3000GWh产能将远超1200GWh的出货量。不言而喻，愈演愈烈的急剧扩产和跨界新增产能，将会让这个时间点大为提前。

新能源车产能过剩，已让四哥极度的惴惴不安。在9月19日的新闻发布会上，四哥差点就没直接说新能源车盲目发展程度之严重了。

新能源车股价近期回调，倒车接人的声调不低。最好，不要是倒车辗人啊！！！！