夜秋涵
谁能想到,本来已经奄奄一息的赛力斯,在华为光环的加持和主导下,问界系列能够一举打败理想汽车。如今问界乘胜追击,余承东对上马斯克,华为汽车终于杀向特斯拉。
偏居重庆一隅的小康汽车,于2016年成立子品牌赛力斯。可惜努力三四年,赛力斯依旧默默无闻,也没能在新能源汽车市场上激起多大的水花。直到2021年华为这个“救世主”出现,双方合作的华为智选SF5车型一炮而红。到了新品牌AITO,华为全权主导,问界系列彻底引爆市场,在增程式领域打败了龙头理想汽车。8月份,问界系列交付量暴涨1277.91%至10045辆,而理想则暴跌51.50%,断崖式下跌至4571辆。
问界系列的成功,让华为在汽车市场终于占据一席之地,不过华为显然不会止步于此。近日,问界系列首款纯电动汽车M5 EV,在华为发布会上正式亮相。封闭式前格栅,两侧风道设计,余承东称其为全世界最好看的纯电动 SUV。新车搭载HUAWEI Drive ONE 纯电驱智能平台,电池容量 80kWh,后驱版和四驱版的续航里程分别为620公里、552公里。快充下,不到半小时就可以从30% 充至 80% 。
单电机后驱版售价28.86万元,四驱双电机版31.98万元,问界M5 EV杀入了特斯拉Model Y的腹地。余承东将M5 EV直接与Model Y做了多方面的对比前者驾乘体验上遥遥领先后者,包括颠簸路面、沥青路面;车内噪音能量仅为后者的一半;前者全景天幕配备了微米双层镀银隔热技术,高温高温曝晒环境下,天幕内表面温度比后者低20摄氏度,而且热泵空调降温速度比后者快两倍。
以“大嘴”著称的余承东,显然早就不顾忌广告法了,几乎将所有溢美之词加在问界M5 EV上。此前问界M5和M7推出的时候,余承东也是如此,被网友调侃为“吹牛大王”。但是M5和M7的销量确实足够好,令人无话可说。问界M5 EV也用实实在在的数据,证明了自己的实力。问界官方消息,截至当日晚8点30分,新车上市约4小时后,问界M5 EV的订单量已超过3万台。
在新能源汽车领域,特斯拉是所有自主车企都要面对的庞然大物,华为也不例外。直接对标Model Y的问界M5 EV,能够有如此优秀的成绩,华为汽车的光环作用真的已经不可小觑。在极狐汽车极度边缘化,阿维塔还需力证销量无虞的情况下,含“华”量最高,深刻打上“华为”标签的问界系列,显然已经成为华为造车的试金石。不过问界目前的成绩,远未突破30万辆的生死线,华为汽车依旧需要继续证明自己。
在任正非的“寒气论”面前,华为汽车有进无退,增程式汽车领域,显然无法满足华为在汽车领域的需求和胃口。而今余承东终于正面迎上马斯克,问界要与特斯拉短兵相接了。纯电领域要比增程式领域的竞争激烈多了,M5 EV首先的意义在于填补问界纯电空白。我们当然希望华为这家中国巨头民企,有朝一日能够在汽车领域打败特斯拉。问界M5 EV拉开了华为与特斯拉同台竞技的序幕,至于未来的结果,我们拭目以待。
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答:赛力斯的注册资金是:15.1亿元详情>>
答:赛力斯的子公司有:10个,分别是:详情>>
答:赛力斯上市时间为:2016-06-15详情>>
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答:以实施权益分派股权登记日的总股详情>>
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夜秋涵
打败理想之后,华为汽车终于杀向特斯拉
谁能想到,本来已经奄奄一息的赛力斯,在华为光环的加持和主导下,问界系列能够一举打败理想汽车。如今问界乘胜追击,余承东对上马斯克,华为汽车终于杀向特斯拉。
1. 华为问界打败理想汽车?
偏居重庆一隅的小康汽车,于2016年成立子品牌赛力斯。可惜努力三四年,赛力斯依旧默默无闻,也没能在新能源汽车市场上激起多大的水花。直到2021年华为这个“救世主”出现,双方合作的华为智选SF5车型一炮而红。到了新品牌AITO,华为全权主导,问界系列彻底引爆市场,在增程式领域打败了龙头理想汽车。8月份,问界系列交付量暴涨1277.91%至10045辆,而理想则暴跌51.50%,断崖式下跌至4571辆。
2. 问界M5 EV硬钢Model Y?
问界系列的成功,让华为在汽车市场终于占据一席之地,不过华为显然不会止步于此。近日,问界系列首款纯电动汽车M5 EV,在华为发布会上正式亮相。封闭式前格栅,两侧风道设计,余承东称其为全世界最好看的纯电动 SUV。新车搭载HUAWEI Drive ONE 纯电驱智能平台,电池容量 80kWh,后驱版和四驱版的续航里程分别为620公里、552公里。快充下,不到半小时就可以从30% 充至 80% 。
单电机后驱版售价28.86万元,四驱双电机版31.98万元,问界M5 EV杀入了特斯拉Model Y的腹地。余承东将M5 EV直接与Model Y做了多方面的对比前者驾乘体验上遥遥领先后者,包括颠簸路面、沥青路面;车内噪音能量仅为后者的一半;前者全景天幕配备了微米双层镀银隔热技术,高温高温曝晒环境下,天幕内表面温度比后者低20摄氏度,而且热泵空调降温速度比后者快两倍。
3. 华为汽车剑指特斯拉?
以“大嘴”著称的余承东,显然早就不顾忌广告法了,几乎将所有溢美之词加在问界M5 EV上。此前问界M5和M7推出的时候,余承东也是如此,被网友调侃为“吹牛大王”。但是M5和M7的销量确实足够好,令人无话可说。问界M5 EV也用实实在在的数据,证明了自己的实力。问界官方消息,截至当日晚8点30分,新车上市约4小时后,问界M5 EV的订单量已超过3万台。
在新能源汽车领域,特斯拉是所有自主车企都要面对的庞然大物,华为也不例外。直接对标Model Y的问界M5 EV,能够有如此优秀的成绩,华为汽车的光环作用真的已经不可小觑。在极狐汽车极度边缘化,阿维塔还需力证销量无虞的情况下,含“华”量最高,深刻打上“华为”标签的问界系列,显然已经成为华为造车的试金石。不过问界目前的成绩,远未突破30万辆的生死线,华为汽车依旧需要继续证明自己。
在任正非的“寒气论”面前,华为汽车有进无退,增程式汽车领域,显然无法满足华为在汽车领域的需求和胃口。而今余承东终于正面迎上马斯克,问界要与特斯拉短兵相接了。纯电领域要比增程式领域的竞争激烈多了,M5 EV首先的意义在于填补问界纯电空白。我们当然希望华为这家中国巨头民企,有朝一日能够在汽车领域打败特斯拉。问界M5 EV拉开了华为与特斯拉同台竞技的序幕,至于未来的结果,我们拭目以待。
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