为什么蔚小理8月份的销量体现后劲不足在新能源市场还

为什么蔚小理8月份的销量体现后劲不足

在新能源市场还只有特斯拉、比亚迪等的时候，蔚小理是一招鲜，市场基本面之看到这三家，而且有了新势力的称号，而且本身这个市场高速增长，没什么竞争，所以，在早期市场获得很好的品牌效应。

到了2022年，市场开始分化，有很多新进入者，包括哪吒、极氪等，也有倒掉的新入者。市场开始多样化，这个时候就要开始考验内功了，就是考验综合素质，特别是内功。

在蔚小理中，内功最好的是理想，理想的产品力是最强的，8月销量大幅下滑其实是有特定原因的，L9产能还没有上来，但是理想One受L9和M5/M7的影响，迅速下滑，而且之前隐藏的问题也爆发出来了，最典型的就是钱都花在看得见的地方，在看不见的地方极其省钱。在市场没有更多选择的时候，由于理想One的功能切中了奶爸车的市场，一俊遮百丑，消费者没得选择，选来选去还是理想One好。但是当市场一旦有类似的选择或更好的选择的话，消费者会用脚来投票，大量的订单转向了问界。导致理想销量大幅下滑。

李想的应对是寄希望于L8，我认为这还是治标不治本，理想的车本身产品力很强了，只要再把看不到的地方也做强，不要有太明显短板。

由于理想本身产品力很强，我认为理想还能东山再起，而且他后面产品多样化了，还会有打动客户的产品。

蔚来在最早的新势力是做了拓荒者，开拓了中国高端新能源汽车的市场，也获得了相应的市场任何和回报。但是，在几年摸索之后，蔚来没有及时转型，原来的优势变成劣势。

1、换电不是未来的方向，但是蔚来还是把换电作为优点来宣传，目前800V的快充已经解决了充电慢的问题，换电迟早会被市场淘汰，现在投入越多未来负资产越大。

2、高端车市场不大，虽然现在开始往下，但是在高端车市场没有形成强大的产品力，ES 8/ES6/EC6等产品太靠近，没有一个爆款，没有爆款就没有问题。ET7/ET5也难以成为单车型月销上万的爆款。

3、市场在变化，但是蔚来没有跟上市场的变化。或是我们讲更深一层次，蔚来在一招鲜之后，没有形成产品力，现在市场是考验产品力的时候了。

小鹏一开始就定位在研发强，但是一开始就有负面新闻，然后研发更多的是投在不产生实际效益的自动驾驶和直升飞机上。真正有市场的应当是智能驾仓，但是小鹏这方面没有形成强大的口碑和产品力，反倒是问界一出手就成为业界天花板。

新能源汽车的市场格局变化很快，20年21年新势力如日中天，但是新势力进入者很多，格局改变了，特别是华为入局，和赛力斯深度合作一下就改变了整个新能源汽车的格局，一下子让市场进入内功赛，明年就是淘汰赛。

也许明年蔚小理就是一个过去时名称，会变成特斯拉、比亚迪、赛力斯。