技术和产品才是新能源车的未来——漫谈新能源汽车之二

新能源汽车是这几年的风口，从数量来说，可谓是大跃进。以2017年为例，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．3％，虽然在中国整个3000万辆汽车总销量的盘子中占比仍然很小，但却已经成为了一股不容忽视的力量。

那为啥我们要发展新能源汽车？于国家而言，是为了节能减排，为了推动社会经济的可持续发展；于汽车企业而言，是提升竞争力、加速发展的难得机遇，实现弯道超车。

但最终这个行业能否发展，还在于终端吃瓜群众的脚，消费者买不买账，这个新能源车能否卖出去，为了推动新能源汽车的发展，为了让吃瓜群众买新能源车，政府层面可谓是殚心竭虑，最大的扶持政策莫过于补贴了。

庞大的中国汽车市场，政府的强力支持，中国车企拥有发展新能源汽车的肥沃“土壤”。然而，很多车企却陷入了投机之中，过于看重短期利益而忽略了长期战略，例如，2018年之前，补贴金额的多少在于续航里程，而为了得到更多的补贴，盲目增加电池组、虚报续航里程等，却忽略新能源车的核心技术，忽略了汽车制造最重要的因素，安全性的考量。政府通报的恶意骗补事件，历历在目，这样的新能源汽车，不是我们想要的。

想一想，为啥我吃瓜群众要来买新能源汽车而不是传统燃油汽车？作为吃瓜群众，我相信大部分人的判断如下：一是产品品质，主要是性价比，如果体验感不及同等价位的燃油车，那为啥要买新能源车呢？二是使用成本和便捷度，例如充电时间，续航里程方面能否满足我的需求？三是汽车是否安全等等。

之前大量的车企，为了补贴，急功近利，靠抄袭做车，说句不好听的，把传统燃油车改一下，然后随便买个电池，买套电驱动，然后就拿去卖（是不是真实卖出去了不得而知），总之国家补贴是拿到了。

这样的车，有市场吗？有前途吗？这是我们国家想要的吗？即使依靠补贴，短暂的大卖，但补贴退坡呢？取消补贴呢？而从目前的情况来看，补贴减少甚至取消是板上钉钉的事情了。

其实，新能源车拼到最后，还是由市场来选择，还是由吃瓜群众的脚来投票。能否做出符合吃瓜群众喜好的产品，解决使用中的痛点，就是我们真心想要的。最终，还是落实到产品和技术上来，没有有竞争力的产品和核心技术，搞到后面无非就是泡沫后的一地鸡毛。

不可否认，目前市面上最好的，最热的而且能量产的新能源车，是来自于特斯拉。

为啥消费者都想买特斯拉，并且这个车还并不便宜，并不像我们国内其他搞新能源车靠价格来占领市场。无非就是特斯拉的车品质好，体验感好。坐过特斯拉或者开过特斯拉的人都有一种感觉，很平稳，很安静，加速的时候推背感很强，总之感觉很好，消费者愿意花八九十万，一百来万买特斯拉，不在乎补贴，除了品牌溢价外，更核心的还是觉得这个车好。

新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是什么？就是三电系统。三电系统全称叫做“电池、电机和电控”。

作为非专业人员，我不太可能把三电技术这块研究得很深，但我可以以普通消费者耳熟能详的指标来评判。以电池为例，特斯拉是使用的和松下联合研发的21700电池，21700电池是迄今为止能量密度最高同时成本最低的动力电池。电池单颗电芯的容量增幅超过40%，达到了4.8Ah，体现在新能源车上就是续航能力的区别，在国内大量新能源车企还在二三百公里的时候，特斯拉所有产品都可以达到500公里以上了。特斯拉两年前就开始使用这类电池了，而我们国内直到今年才有电池企业有可能实现量产。

这就是牛逼的技术和产品的区别。

而技术和产品区别的背后，实质上就是公司的战略和人的区别了。战略代表了公司的理想，而人代表了这个理想能否实现。兼具了理想和人才的公司，才有可能把这个事情做成。

为啥特斯拉能干成这个事，一是其领头人马斯克具有这个理想，二是的确公司有这方面的人，为啥美国大部分科技公司都在硅谷，因为全世界做三电系统最牛逼的人在这里啊。

从本质上来说，新能源汽车属于高科技创业公司+传统汽车的量产。从研发这块来看，最好的地方非硅谷莫属。国内有一些前瞻性眼光的企业家就已经看到了这一点。

这段时间吃瓜群众万没想到的是恒大居然投资了信用已经破产的贾跃亭的FF。作为吃瓜群众是看不出来恒大许老板内心是怎么想的，但贾老板之前在乐视高位套现了100多亿，确是真金白银投入到了硅谷FF公司，搞出来的产品质量几何暂且不发表评论，但实实在在投了这么多钱却是真的，也许许老板看到了我们吃瓜群众看不出来的FF的价值吧。

而另外一家低调得不能再低调的传统制造车企小康股份(601127,股吧)居然也在硅谷聚集了一帮牛人潜心研发真正的新能源车，不是因为研究FF，作为吃瓜群众根本不会关注到这家公司来，因为实在是太低调了。

质疑是必然的，因为牛如贾跃亭这样曾经市值上千亿的企业，在搞新能源车都遇到了巨大的困难，更何况小康这样的不知名的传统车企呢？

在发文之际，又看到了小康股份的董秘在网上的深情告白：既然市场和国家都给与了机会，我们就确定了发展高端智能电动汽车的战略，公司上下都愿意为之一战。诚然会很辛苦，也有很多困难，还有一定的不确定性。但这些不能成为退缩不思进取的理由！如果一个公司因为困难、因为挑战，连战斗的勇气的都没有，我相信这样的公司长期是不会有价值的。

在中美大国角力之时，中国企业投资美国之路在逐渐关闭，再到硅谷设立研发中心已是困难重重，先人一步的FF和小康，无论成败都祝福你们，因为你们兼具了理想，信念，勇气和决心！小康股份 特斯拉 乐视网(300104,股吧)