重磅华为首提帮助车企卖好车并获得商业成功，决战特斯拉，北汽蓝谷8年或迎20倍空间

一、华为重申坚持不造车，帮助车企造好车、首提助力客户卖好车，并获得商业成功

3月28日，华为举行2021年年度报告发布会，并发布年度报告。报告提到智能汽车部件业务以高品质产品服务好客户和伙伴，已上市30多款智能汽车零部件，给产业带来更多技术创新。通过HI(Huawei Inside) 和智选模式提供智能汽车解决方案，华为重申坚持不造车，帮助车企造好车、首提助力客户卖好车，并获得商业成功。

通过HI(Huawei Inside) 和智选模式为车企提供解决方案华为坚持不造车，通过与北汽、长安、广汽和赛力斯等多个车企深入合作，助力客户造好车，并实现商业成功。北汽极狐阿尔法S全新HI版(Huawei Inside)、长安阿维塔11(Huawei Inside)和AITO问界M5（智选）将于2022年内陆续量产交付。

这就意味着，华为重点合作的这四家车企华为都会替他们卖好车并实现商业成功。

二、华为四家合作车企中，北汽蓝谷最具投资价值

与华为合作的四家车企中，只有北汽蓝谷是唯一纯电上市公司，百分百持股极狐汽车，长安汽车持有阿维塔40%的股权，广汽埃安也只是广汽集团的子公司，它们占长安汽车、广汽集团的营收很小，而小康股份新能源车占比也不到30%，AITO问界M5还是油电混合，无智能驾驶。而在造车技术方面，“劳斯莱斯的引擎放到拖拉机上，肯定还是拖拉机，不是劳斯莱斯。”这段话出自一位离职不久的华为管理层人士，华为内部对小康股份的造车能力是有分岐的，更大的问题是，金康工厂在整车质量核验方面远远达不到华为的要求，所以小康股份近两年想造出高端的高阶智能驾驶汽车恐怕有点难。

综上所述，华为合作的四家车企中，北汽蓝谷最具投资价值。

三、北汽蓝谷将成全球首款最高阶的智能驾驶量产车

据北汽蓝谷总经理代康伟透露，极狐与华为深度合作的阿尔法S全新HI版交付进入倒计时，全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS 高端纯电量产轿车。

事实上，极狐已经手握两张王牌，一张是华为，另一张就是麦格纳，这是极狐作为纯电动汽车品牌，和所有新能源车最大的不一样。在汽车制造行业，麦格纳算得上顶流，拥有超过百年的高端汽车制造经验和历史，全球大部分耳熟能详的高端车背后都有着麦格纳的身影，例如奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE、阿斯顿·马丁Rapide等车型。

与麦格纳深度绑定合作，极狐争取到了亚洲首个麦格纳合资高端智造基地，为其产品带来全面可靠的高端品质保证。结合智能汽车特点，极狐联合麦格纳开发了全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构，还打造了开放共享的全球产业链，全球排名前50的一流供应商已合作37家，排名前100的供应商已合作超过70家。

四、华为与北汽蓝谷合作8年，最早在2025年实现全自动驾驶，北汽蓝谷8年至少20倍涨幅

北汽蓝谷是唯一与华为签订“互为优先”8年合同的车企，目前全球唯一真正达到L3级自动驾驶的阿尔法S全新HI版就是华为北汽合作的“1873实验室”的产品。它是首款搭载华为鸿蒙OS及智能驾驶全栈解决方案ADS的量产车型，也是具备城区智能驾驶能力的全球量产第一车。所以北汽蓝谷与华为的合作，才是真正的强强结合，ADS智能驾驶+华为智能座舱-鸿蒙车机OS +麦格纳顶级制造，才有与特斯拉决战的资本。

华为汽车的目标是在2025-2030年实现真正的自动驾驶，而北汽蓝谷也有望借助华为技术成为中国第一家实现自动驾驶的车企。10万亿级的市场，孕育出万亿市值的上市公司是水到渠成的事情，特斯拉就已6万亿市值了，而自动驾驶的战场，则刚刚开始，中国做为自动驾驶的最大市场，由于数据安全原因，特斯拉恐怕根本不是华为的对手。所以北汽蓝谷8年20倍（300X20=6000亿），绝对不是梦。下一篇重点分析。