问界M5，小康股份能找到灵魂吗？

华为蒙难，跟着华为的造车实力也一起吃瓜。小康股份和北汽蓝谷这两个在2021年被寄予厚望的公司，如今也跌落尘埃。但是到底是脱了短裤在裸泳还是被错杀的弃婴，我们可以通过数据对比来评估一下

总体来说，小康这家民营企业我还是更看好一些。如果2022年华为销售小康股份的问界M5的目标30万台达成的话，那么小康以目前的市值来算，市销率才1倍，作为新能源汽车标的来说，的确非常便宜了。

但是股票投资不仅仅是捡便宜烟头那么简单。如果仅仅是便宜但是没有未来的成长空间，股价也不见得涨！投资人现在最困惑的是，小康股份（新能源汽车）的灵魂是什么？如果没有自己的灵魂，就像上海汽车600104市销率0.3倍都没人买！在没有得到满意的答案前，小康股份的下跌逻辑就一直存在，除非资金实力逆天改命！

华为的消费群体在中国消费者群体中总体属于上乘。这就带来一个问题，花粉对于华为汽车有着很高的预期——L4级别以上的自动驾驶！达到这个标准的，买单的花粉一大把；如果没有，那和买传统豪车又有什么区别？总共不见得买个汽车当手机玩，还显不了身份！除了车标上的华为菊花可以证明你是一个爱国者（如同比亚迪的汉字车标一样）。

如果说华为将自己的高端品牌车全部和小康合作，那么这也能建立起一个花粉流量池。所有的花粉和希望成为花粉的消费者都知道，华为最好的车一定是小康制造，那小康股份的高端化定位也就成功了。

问题是张兴海和余大嘴有这个能力把这件事做成？或者换个角度讲，问界M5这块探路石能否借机建立小康的魂灵？