赛力斯SF5还在卖，小康股份的股价却回不去了

1月6日，小康股份（601127.SH）开盘大跌，股价一度跌超6%，截至收盘，跌幅缩窄至4%。

昨日，小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯正式回应“停产停售”风波，在微博上发布公开称，SF5将重启预订，并升级老车主权益，算是暂时安抚下车主情绪，但从股价表现来看，小康股份的投资者并不买账。

自去年官宣与华为合作造车以来，小康股份的股价水涨船高，但受争议事件影响，在华为与赛力斯合作的AITO品牌首款车型问界M5发布以来，小康股份股价已在10个交易日内跌去近三成，可谓“成也华为，败也华为”。

身陷“停售”风波

那么争议因何而起呢？2022年年初，问世仅8个月的华为智选赛力斯SF5，被曝面临停售停产。

起初是消费者注意到大量赛力斯门店Logo被更换为“AITO”，甚至所有官方服务网点也已更名为AITO用户中心，同时SF5的各个渠道均已停止接受预订，无法购买。有刚提车的SF5车主表示自己“是第一批韭菜，也是最后一批”。

彼时有媒体报道称，为了给新车AITO问界M5造势，赛力斯将停产目前唯一在售的SF5，随后华为门店销售人员证实了此消息，并称SF5的订购通道在2021年12月中旬就已关闭。而接近华为的人士表示，SF5并未停产停售，只是暂停预订，因为春节前交付量已经全部售完，短期内无车源供应。

直至1月5日，赛力斯终于发布一则官方通告SF5会继续接受用户订单。用户下单后，赛力斯将及时安排专人跟进协助交付。

赛力斯官方声明

图源  

已购车主的权益保障方面，赛力斯表示，SF5全系的首任车主，除了享有三电系统8年/16万公里质保，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。此外，首任车主如果4年内换购公司旗下其他型号的车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可以获得1万元人民币的优惠。

至此，风波才算平息。目前，记者登录赛力斯官网及APP发现，SF5已可正常预订。

官方渠道显示可正常预定SF5

图源赛力斯App

小康股份的“偏爱”

除智选SF5外，事件中的另一位主角AITO问界M5也不容忽视。

去年12月初，华为联合赛力斯发布全新汽车品牌AITO，之后华为冬季旗舰产品发布会上，AITO首款车型问界M5正式上市。问界M5虽在名义上是华为和小康股份合作的第二款车，但相比智选SF5，华为的参与变得更加深入。

华为消费者业务CEO余承东在发布会上表示，问界M5是华为从零开始深度介入研发、设计、制造。据悉，问界M5的车型平台是华为DriveONE纯电驱增程平台，搭载HarmonyOS智能座舱及华为的车载应用生态。

宣称不造车的华为，除了没亲口承认造车，其实已行造车之实。于是有观点认为，华为此举，无异于把小康股份当作代工厂以生产旗下产品。有投资者指出，“坑了第一批车主，第一批产品定位不明确，后期都是华为在主导了，小康自己不会有新产品了。”

对于被沦为代工厂的观点，小康股份则回应称，小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。小康股份有关人士表示，新推出的AITO问界M5车型，从生产制造到用户用车全价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。

在公司2022年新年致辞中，小康股份创始人张兴海表示“2022年伊始，我们的当务之急就是要举全赛力斯之力、全集团之力确保问界M5的高质量海量交付。”据华为门店销售人员透露，AITO问界M5发布后96小时，预订量已达6500多台。

一边是“全赛力斯之力、全集团之力确保”，一边是“下架与抹去Logo”，小康股份终究还是有所偏爱。