华为门店将卖北汽极狐！官宣后北汽蓝谷一字涨停，小康股份怒砸跌停

在重庆小康股份旗下的赛力斯之后，又一家汽车品牌将进驻华为门店。9月26日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，计划于今年年底前实现极狐阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作。

这意味着，北汽极狐有望成为继赛力斯之后，第二家进驻华为线下门店的汽车品牌。该消息引发了资本市场骚动。9月27日开盘后，北汽蓝谷一字涨停，报13.16元/股，全天成交额4.42亿元，截至收盘总市值为564.21亿元。值得一提的是，北汽蓝谷近两周累计跌幅达15.66%，市值缩水超68亿元。

2016年，北汽新能源推出了高端新能源品牌—极狐汽车，彼时自主品牌还尚未推出高端新能源品牌的计划。2017年，极狐汽车的首款量产车型ARCFOX LITE上市，并开始销售。但是由于价格较高市场难以突破，此后极狐汽车及其首款车ARCFOX LITE一度“销声匿迹”。直到纯电动SUV极狐阿尔法T到来，极狐汽车重新出发。2020年10月，极狐旗下首款纯电动SUV极狐阿尔法T正式上市，补贴后售价为24.19万-31.99万元，定位中型SUV，对标特斯拉Model Y、蔚来ES6等。

随后在2021年4月，极狐的纯电轿车阿尔法S上市预售，售价25.19万元~34.49万元。值得一提的是，这款车也推出了采用华为自动驾驶整体技术方案的版本。ARCFOX极狐品牌与华为联合打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。当时，由于搭载华为自动驾驶包的车型价格比普通版本贵了近10万元，一度引发了行业内热议。

值得一提的是，自极狐汽车成立以来从未公布其销量，直至今年7月才对外公布销量。据官方数据显示，7月份极狐交付量为525辆，环比增长90%；8月份极狐交付量为563辆，实现连续5个月环比增长。今年1-8月，极狐累计销量仅为2200余辆。不过，由于目前阿尔法S暂未交付，该销量仅代表极狐阿尔法T的销量。

8月31日，100辆极狐阿尔法S 华为HI版产线验证车正式下线，并将全面公开道路测试。按照预计，该车将在四季度小批量上市交付。这意味着从第一批交付开始，阿尔法S 华为HI版就会采用双渠道销售的模式，进驻华为门店。另外，极狐汽车自己也准备了庞大的网络计划。按照计划，极狐网点在年底有望达到100家，并在2022年有望达到150家。

此前，赛力斯的SF5在华为门店销售，一度引发热议，当时有消息称在进驻华为门店不到一个月，其订单量就突破了1万辆。不过，随后的销售数据却有点“打脸”。据媒体报道，今年4月-8月，华为与小康股份合力打造的赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆，月均销量仅500辆左右。从结果来看，华为门店的人流量大有利于品牌知名度提升，但真实的促销效果并没有预测的那般大。

华为汽车BU总裁余承东曾对赛力斯抱有极大期待，希望以“百万销量”的概念定义这款车，而且希望利用华为的终端门店，扩展更多购车渠道。但从现在的效果来看，这个目标肯定是达不到了。而有消息显示，4月预售上市的极狐αS，在预售后三个月的订单量还不到800辆。尽管销量提振不明显，但华为加持之后，对股价的提振明显，以小康股份为例，其股价在去年4月还在8块左右，但进驻华为门店之后，股价一度暴涨到了80元，被称为“一年十倍股”。

期间，资本市场上还多次传出华为将收购小康股份的传闻，这使小康股份股价炙手可热。不过，受到极狐入驻华为门店的消息，作为核心“华为汽车概念股”的小康股份盘中跌停，股价报62.46元/股，总市值848亿元。目前，小康股份就智能驾驶等方面与华为深度合作，旗下赛力斯、东风小康等品牌已进入华为“5G汽车生产圈”。另外，华为为小康股份旗下电动车品牌赛力斯提供无人驾驶解决方案，开放了线下门店，来售卖赛力斯品牌的汽车。

有意思的是，华为目前选择了三个汽车公司进行子品牌合作，分别是北汽、长安、广汽。而与小康的合作没有被纳入其中外界认为，小康将会是华为汽车的“载体”。不过，正如上汽集团董事长陈虹所说，车企一般不会选择接受整体的打包技术解决方案，这意味着车企失去了灵魂。而从目前来看，目前对华为接受度最高，最早合作的赛力斯和极狐，在技术和市场上都较弱，而与华为抱团被认为是能否存活的关键。