马士基下半年将迎新冠疫苗运输高峰 海运或与空运竞争

导读

马士基预测，下半年将迎来新冠疫苗运输高峰，海运或与空运开启竞争，预计会有不到一半的新冠疫苗通过冷藏集装箱跨洲运输至非洲和拉丁美洲

当地时间2021年2月24日，泰国政府采购的中国科兴新冠疫苗由泰国国际航空公司TG675航班运抵曼谷素万纳普国际机场。图/人民视觉

丨记者 贾天琼

2021年二季度开始，伴随更多新冠疫苗上市及需求的攀升，越来越多疫苗将通过大规模海运进入非洲、亚洲和南美市场，下半年或迎运输高峰，整个运输需求可能维持三至四年。全球最大航运公司马士基集团近日作出上述预测。

马士基全球药品运输负责人Hristo Petkov告诉财新记者，2021年获准进入市场的新冠疫苗更为稳定，运输温度只需控制在2°C至8°C之间，而海运冷藏集装箱可以保持低至-35°C的温度，此前通过海运来运输医药产品在业界已广泛使用。Hristo Petkov称，海运冷藏集装箱还可以在目的地用作疫苗存储装置，并保证恒温的温控。

2020年10月，马士基与美国药品制造商Covaxx达成合作，将该企业生产的新冠疫苗运输至发展中国家。根据协议，马士基将负责COVAXX 疫苗全程运输的“端到端” 供应链管理，负责包装、海运、空运、陆运、仓储以及分发等各环节。COVAXX计划在2021年初生产1亿剂新冠疫苗，到2021年底生产10亿剂。

基于全球新冠疫苗的分配计划，马士基预测疫苗运输过程将呈现两个高峰。第一个高峰是现阶段，将现有疫苗迅速推向市场，这一时期运输通过陆路和空运进行。Hristo Petkov称，在2021年一季度，疫苗生产工厂主要位于欧洲、美国和印度，并接近早期疫苗使用人群，超一半的疫苗将在疫苗生产地附近及所属区域进行分配，因此陆运是有效且成功的方式，可灵活处理货量且兼具成本效益。

第二个高峰则是下半年海运疫苗时刻的到来。Hristo Petkov预测，届时海运将与空运开启竞争，不到一半的新冠疫苗或将通过海运冷藏集装箱跨洲运输至非洲和拉丁美洲，冷箱需求量约在2000至2500个。但在未来2至3年，疫苗海运量将达150亿剂，需要约6万个温控箱、5000至7000个冷藏集装箱。

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