宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实

宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价的个人解读猜想。


个人猜想今年半固态电池可能落地成盒有整车厂家装车的消息放出有关。目前新型的半固态电池已经有装车的计划，侧面说明新型的半固态电池的技术路线已经完成了成型的多量实验。
在整个新技术行业，落后自以为被市场抛弃，各国的新能源政策法规的出现，加速了燃油车和新能源汽车赛道的迭代，在锂电池赛道里，形成了宁德时代的锂电池和比亚迪的磷酸铁锂电池两条技术路线。宁德时代和比亚迪凭借着多年的锂电池技术积累牢牢抓住了产品力和整车厂家深度捆绑形成了巨大的成功。
但是随着半固态电池的推出，半固态电池和固态电池的竞争，意味着新型材料的实验到量产，过去的技术积累能不能转换成新的研发成果，现有的设备能不能快速的完成切换，还有新技术的出现必然会引发原有的主流电池的市场极度萎缩。
作为头部企业肯定对此有急迫的深层次担忧，所以宁德时代才会选择去为福特建厂，用合同捆绑降价的方式，强化于整车厂的关系，给自己留下三年的研发追赶时间，促使整车上接受宁德时代半固态电池和固态电池方案。
整个行业的快速技术迭代，可以说各国政府出了很大的力气，规定了燃油车出清的时间，某些部门的负责人，对于国家技术领先很是骄傲，过多的通过行政行为保护和干涉产业发展。诸不知过快的技术迭代，虽然造就了比亚迪和宁德时代，却也引发了全球的新能源产业竞争。在我国人员成本不具备优势的条件下，发动此类竞争能不能占据科技的至高点这个有待商榷。一旦我国有技术落后，就可能引发崩塌的产业问题。
希望国家部门的责任人能尊重市场，不要做过多的干涉。