话说天下电池，方久必圆，圆久必方，动力电池的三国时代来临了。

比亚迪的刀片电池算是“方型”电池的代表，如今所有的比亚迪车型都搭载磷酸铁锂刀片电池。刀片电池的能量密度虽然只有140Wh/kg，但是这种长方形电芯体积能量密度提升高达50%，意味着在同样的物理空间之内可以容纳更多电芯，续航里程大幅提升，几乎可以比肩三元锂电池。而且，从结构上来看，刀片电池的电芯呈叠片状排列，使得电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，比如最近上市的比亚迪海豹，采用ctb电池车身一体化技术，整车扭转刚度媲美奔驰s级。

另一个“方型”电池的代表是宁德时代的麒麟电池，宁德时代CTP3.0版的麒麟电池最显著的技术特点就是集成“3合1”多功能夹层。将原来各自独立的横纵梁、水冷层、隔热层集成在一起，体积利用率达72%(CTP2.0为55%)，能量密度达到了255Wh/kg。由于将水冷功能层从底部移置于电芯之间，使得换热面积扩大四倍，电芯控温时间缩短一半，因此可以适应大电流、高电压的快充，实现10分钟快充。最长续航里程突破了1000km。问界与极氪将成为首批搭载麒麟电池的量产品牌。

特斯拉则反其道而行之，始终在圆柱电池上发力。从最早的18650到2170，再到大圆柱4680。4680电池的亮点是无极耳电极设计，使得电池具有极佳的冷却通道，使其不受电池两端的影响。电极本身可以制成冷却板，从电池中心带出热量，并从电池的顶部和底部排出。4680能量密度为272-296Wh/kg。然而，受困于良品率及产能因素，特斯拉柏林工厂生产的标准版的modely将搭载比亚迪刀片电池。

反观日韩电池巨头，唯特斯拉马首是瞻，无脑跟随特斯拉的电池技术方向发展大圆柱。宁德时代作为全球动力电池一哥，坚持自己的CTP技术发展路径，麒麟电池相比于4680拥有更佳的快充性能、散热性能、系统集成效率等性能。相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池电量较4680提升13%，显示出行业龙头该有的战略定力和对自己技术实力的超强自。

从全球新能源汽车市场格局上看，动力电池的“三国时代”大幕才刚刚拉开，精彩不容错过。