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随着蔚来、理想、小鹏、哪吒等造车新势力的在市场站稳脚跟,虽然尚未实现盈利但是销量和营收不断增长,亏损不断缩小,已成为影响传统车企不可忽视的一股力量,也受到资本市场的青睐,让不少传统车企艳羡不已。
于是,传统车企并未束手就擒,而是转变思路找出路,打造出了智己汽车、岚图汽车、极氪汽车、极狐汽车、广汽埃安等新生力量,相对之前事必躬亲都是自己单干,不少车企都引入了合作伙伴加盟,也被市场称之为传统车企的“小号”。
不少人以为,相对造车新势力来说,传统车企的新生力量,应该不会为资金发愁,毕竟是含着金钥匙出生的。其实不然,传统车企在新能源造车初期就确认了“全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,采用市场化运作,独立运营。”同时,在新造车上传统车企拿出的实力也是让人服。
虽然初期有着传统车企扶上马送一程,甚至有合作伙伴的大力支撑,如智己汽车有阿里入股、阿维塔有宁德时代入股,但市场化运作和资本融资也是最终方式。经过一段时间,走上正轨后,传统车企新能源造车开启融资模式,智己汽车、岚图汽车、阿维塔、广汽埃安等宣布融资或申请IPO。
这也印证了不管是传统车企还是造车新势力,在新能源造车赛道都是疯狂烧钱,起步阶段很难实现收支平衡或盈利,但又需要更多的资金用于生产投入、技术研发、品牌建设、数字营销、渠道扩张等,战略联合、不断融资或上市是必经之路。
相对造车新势力的风险,传统车企的新造车更容易获得国字号资金青睐。长安阿维塔初建便有宁德时代加盟,A轮融资便引来了国家绿色发展基金领投;智己汽车A轮引来交银集团旗下交银资本领投,东风岚图一次大客户活动便收获6000订单,相岚图这棵梧桐树本轮融资也能引来金凤凰。
当然,现在新能源造车不仅要比拼资金实力,还更看重车企的内在实力,在汽车制造、供应链能力、智能化、电动化、商业模式、成本优化等方面是否有特色,能将资本转化为企业实力,否则即便是短期内赢得资本任,也很难形成发展优势,最终还是要被资本所放弃。比如,某品牌就被战投所放弃,如今冲刺IPO未果。
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融资引战是传统车企新造车必经之路
随着蔚来、理想、小鹏、哪吒等造车新势力的在市场站稳脚跟,虽然尚未实现盈利但是销量和营收不断增长,亏损不断缩小,已成为影响传统车企不可忽视的一股力量,也受到资本市场的青睐,让不少传统车企艳羡不已。
于是,传统车企并未束手就擒,而是转变思路找出路,打造出了智己汽车、岚图汽车、极氪汽车、极狐汽车、广汽埃安等新生力量,相对之前事必躬亲都是自己单干,不少车企都引入了合作伙伴加盟,也被市场称之为传统车企的“小号”。
不少人以为,相对造车新势力来说,传统车企的新生力量,应该不会为资金发愁,毕竟是含着金钥匙出生的。其实不然,传统车企在新能源造车初期就确认了“全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,采用市场化运作,独立运营。”同时,在新造车上传统车企拿出的实力也是让人服。
虽然初期有着传统车企扶上马送一程,甚至有合作伙伴的大力支撑,如智己汽车有阿里入股、阿维塔有宁德时代入股,但市场化运作和资本融资也是最终方式。经过一段时间,走上正轨后,传统车企新能源造车开启融资模式,智己汽车、岚图汽车、阿维塔、广汽埃安等宣布融资或申请IPO。
这也印证了不管是传统车企还是造车新势力,在新能源造车赛道都是疯狂烧钱,起步阶段很难实现收支平衡或盈利,但又需要更多的资金用于生产投入、技术研发、品牌建设、数字营销、渠道扩张等,战略联合、不断融资或上市是必经之路。
相对造车新势力的风险,传统车企的新造车更容易获得国字号资金青睐。长安阿维塔初建便有宁德时代加盟,A轮融资便引来了国家绿色发展基金领投;智己汽车A轮引来交银集团旗下交银资本领投,东风岚图一次大客户活动便收获6000订单,相岚图这棵梧桐树本轮融资也能引来金凤凰。
当然,现在新能源造车不仅要比拼资金实力,还更看重车企的内在实力,在汽车制造、供应链能力、智能化、电动化、商业模式、成本优化等方面是否有特色,能将资本转化为企业实力,否则即便是短期内赢得资本任,也很难形成发展优势,最终还是要被资本所放弃。比如,某品牌就被战投所放弃,如今冲刺IPO未果。
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