电话会议纪要：比亚迪新产品具颠覆性，青海盐湖提锂产能扩张

董事长王传福先生介绍公司经营情况

乘用车业务：新产品具颠覆性，下半年密集上市。乘用车客单价提升，已从9万上升到11万。新能源车销量增长快，有时电池产能不够，汽车处于限产状态。唐二代计划6月26日上市，先推燃油和双模版，12月底推纯电动版，百公里加速提升到4.5秒，500km续航，造型完全颠覆，目前预订情况非常好。宋MAX 已是MPV销量第一名，预计唐二代有望稳居中级SUV第一名。9月份秦Pro上市。下半年新车将有爆发性。

电池业务：青海产能扩张，开启全面电动时代。青海电池产能投产后，可以解决自身整车产能瓶颈。比亚迪(002594,股吧)的战略，要实现出租车、大巴、卡车的电动化。今年年底，预计深圳接近2万台传统出租车要换成电动，1.2万泥头车换成电动。深圳40%的交通事故是泥头车干的，超载、超速、偷油，造成安全隐患。党中央高度重视环保，对新能源车是利好。全国柴油车占比仅7.8%，但PM 2.5 排放75%来自柴油车。要实现柴油车的电动化。

轨道交通业务：解决城市拥堵，信念坚定。比亚迪专注中小运量的城市轨道交通系统，呕心沥血，致力于解决中国日益严重的城市交通拥堵问题。市场有需求，比亚迪有解决方案，虽然目前推广面临一些政策问题，但比亚迪有决心和信心。轨道交通研发花了100个亿。如果不研发，财务会表现更好，但公司要承担社会责任，解决社会主要矛盾。中国只能走轨道型城市，不能走车轮型城市。让老百姓真正愿意放下车，周一到周五完全依靠轨道交通，私家车用于周六周日旅行。东京都市圈，和北京一样都是2000万人口，800万辆车，北京只有500万辆车，但东京人只有周末开车。轨道交通业务，未来效益好了会考虑独立出去。有点像六年前，我们推电动大巴，一开始市场也不相信能做成，而后来电动大巴上升为深圳的战略，国家的战略。3年以后，大家会敬佩比亚迪的选择。

手机业务：技术持续提升。如精密模具、结构件、手机代工等技术。

预计三季度四季度是公司拐点。各个板块都在快速、健康增长，并担负社会责任。

Q&A

关于新能源车业务

Q：补贴退坡下的应对措施？

国家非常重视新能源车，特别是中美贸易摩擦以后，会特别重视芯片技术、能源安全。

比双积分、补贴政策更有效的措施，将是燃油车禁止上牌。

Q：中美贸易摩擦对公司的影响？

长期来看是好事，让政府知道我们有很多软肋，核心技术自己要掌握。石油受制于别人，所以一定要重视新能源车。

Q：新能源积分的预计交易价格？

16/17年的积分，三季度会有成交。需求方比较多。预计1000元上下不等。

Q：公司新能源车的技术优势？

三电系统高度集成，具有成本优势、效率优势，竞争对手几乎没有。

Q：公司毛利下降，三费增加，请问如何提升内部效率？

事业部之间引入竞争性文化。提供有竞争力的产品，例如高度整合的三电系统。

Q：乘用车市场集中度日益提升，比亚迪如何应对市场竞争？

比亚迪作为新能源的领导者，拥有技术整合的优势、产业链优势。

Q：新能源汽车作为2C产品，应从产品制造向消费品来理解，如何思考运营模式变化？

2C端，注重造型设计、故事的传播，引进行业大师，已经尝到了甜头。宋MAX、唐二代、秦Pro代表比亚迪造车新实力。唐二代，才20几万，但做工、造型、NVH应该在60万水平，一定会热卖。

比亚迪打造DiLink系统，跑分8万分，在汽车领域里体验最好，把手机的生态和汽车传感器逐步打开。封闭就是死，只有开放，才能繁荣。例如诺基亚，比亚迪曾给它代工了三分之一的手机，诺基亚曾达到40%的全球市场份额，但是因为系统封闭，轰然倒下。唐二代搭载了DiLink系统，打通了手机生态，而且带有横屏和竖屏的翻转，一定会在业界带来震撼。

Q：4S店的自营比例？为什么打算做自营店？

店长可以买一些股份，把个人积极性调动起来。

关于电池业务

Q：电池的优势？

比亚迪全球一流，运行了8-9年的电动大巴，没有发生一起事故，出租车除了车祸外没有因为电池产生安全事故。未来规模是巨大的，目前确实产能不够。磷酸铁锂，每Wh比三元便宜1.5-2毛钱，是商用车的主流，三元是乘用车的主流，二者都会有成长。

Q：怎么看待软包和硬壳电池的争议？

硬包散热性好，软包先天不足。

Q：青海盐湖提锂，什么时候能使用？

盐湖，占一半股份，3万吨的电池级碳酸锂工厂，预计2019年底-2020年初生产。

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