这是不是“宁德时代”下跌的原因？

最近股市的走势已经完全脱离了普通人“可预测”的范围，基本就是任何“行情”都能找到理由。所以这个时候大家就要问问自己了，到底有没有宏观的视角，是风险厌恶者还是偏好者。

也许能够真实的回答了这两个问题，最近应该“空仓”还是“持有”，大家的心中就会有一个答案了。

现在正式进入3月了，而A股也迎来了一年中非常重要的时间窗口，那就是年报公布期。当然现在还只是三月初，而密集公布期还要到3月底和4月。但是这个窗口期的影响也许比如今乌俄冲突对于A股的影响更大。

在这个时间节点其实最担心的就是企业突然发布一条财务预报，然后还出乎意料的“低”，那么之后的交易日“吃面”就很难避免了。

但比这个更惨的是，明明业绩很好，但是股价却反向“操作”。

其中的代表就是“宁德时代”，今年以来不仅宁德时代有了明显的下跌，更是带崩了创业板，要不是俄股市最近的重挫，那熊冠全球的指数可能还是创业板。

然而根据宁德时代公布的业绩预报来看，似乎增速没有问题，甚至还有收益加速的趋势。那又是什么原因造成股价如此的波动。

之前市场一直有提及，或是本身股价涨幅过快后的回调；或是上游原材料价格高企，造成企业利润下滑；亦或是新能源汽车补贴的退坡预期，使得市场对于新能源汽车的增速产生了质疑；也可能是RCEP的签署，让更多竞争进入中国市场。

似乎这些理由都挺有道理，但总觉得缺了一些什么。

但直到昨天看到了这条新闻，似乎发现了一些其中的原因。

这条消息看到了什么，这些大厂认为宁德时代的市占率和市场的话语权太大了，当核心产品被供应商把控了，那么这些终端厂商则会被“垄断”，失去议价能力。所以开始一场新的市场变革，这个和原来很多车企的做法一样——成立自己的零配件厂。

但是电池行业与传统汽车行业的生产略有出入，因此自己把控生产经营就很难。于是就有了“曲线救国”，共同投资一家动力电池厂。

那宁德时代不愿意放弃定价权和话语权，显然不会同意给这些车企有明显的股权度让。那车企的选择只能是动力电池市场中的“弱者”。

而欣旺达有多弱呢？

在所有收入占比中，汽车及动力电池仅3.66%，而企总营收应该在300多亿，那就是说这个规模也就在10亿多。

不过只要有订单，有基础。那么相其大概率会提升市场占有率，而动力电池的比重也会上升。但欣旺达走的必然是与宁德时代完全不同的路线，是订单驱动，而定价权可能并不会在自己的手里。其只能寄希望动力电池冲规模，提升现金流。而依靠技术和品控上的嫁接，提高其他板块的收入。

而无论如何，如果预计欣旺达会做大，那宁德时代将会迎来又一个自带订单的竞争者。

局已经布下，之后就看宁德时代如何破局了，是否会选择放弃更多定价和话语权。亦或者就能在所谓的技术上实现碾压。

但在动荡之下，是否能走出自己的康庄大道。也是每个宁德时代投资者所期望的，迈过这道坎也许就是海阔天空，迈不过可能将会是红海厮杀。