【华冠科技？卷绕设备】沃尔沃决定自主生产电池及其控制单元

摘要在特斯拉之后，沃尔沃是第二个宣布将自行研发电池和电控系统的传统汽车厂商。

沃尔沃正在逐步向电动化开展布局。并不是沃尔沃一家如此，其他汽车制造商也都将重心转移至产品的电动化开发。不过在特斯拉之后，沃尔沃是第二个宣布将自行研发电池和电控系统的传统汽车厂商。

沃尔沃正在打造自己的电池组; 这样做的目的是让电池更好地融入汽车，从而使它们更安全。

目前，沃尔沃混合动力车型的电池组是由LG化学提供的。 该公司是包括特斯拉在内的许多汽车制造商的电池组主要供应商之一。 但从旗下的首款纯电动XC40开始，沃尔沃将自主开发用于该车型的电池与控制组件。

 “从电动汽车开始，汽车结构发生了改变。 电池组成为汽车结构中重要的一部分，”沃尔沃电池产品经理Ulrik Persson说。 “我们认为，拥有自主开发的电池及其控制组件是一个很重要的战略决定。” 

沃尔沃的第一款纯电动XC40将是第一款装配沃尔沃自主生产的电池组的车型。

电池组是电动车中最昂贵的部件。对于以安全性能为主打的品牌，沃尔沃能够不依赖第三方的情况下，将新能源车型所有部件进行整合是十分重要的。 XC40本是一款以内燃机提供动力的车型，在进行电动化改造后，该车型为了达到沃尔沃应有的安全性，工程师不得不将根据电动车的特，对整车的布局进行重新设定。

未来，电气化将成为该公司产品中更大的部分，其目标是到2025年，纯电动汽车占其全球销量的50%。 

除了打造硬件外，沃尔沃还将开发电池系统的软件算法，并且将使整车支持OTA升级。 

为了实现这一目标，该公司借鉴了特斯拉的经验，开发了自己的电池算法。 与特斯拉一样，它将使用由客户车辆提供的行驶数据来开发和持续优化自己的软件算法，来提高电池和电机的效率，然后通过OTA升级来不断优化客户的车辆。 

这家汽车制造商在瑞典哥德堡总部，投资了6000万美元打造电池实验室。 在这里，沃尔沃将自主开发和测试电池以及模块化部件。目前价值2500万美元的第一期工程已经竣工，第二期工程正在建设中。

目前在售车型中，宁德时代为中国市场的沃尔沃车型提供动力电池，而其余市场的动力电池组则由LG化学提供。日后，这些供应商将全部被沃尔沃自主研发的动力电池组所替代。

在中国市场，受到政策利好的影响，电动汽车销量正在逐年上涨，是世界上最大的新能源汽车市场，在传统汽车工业发达地区的欧美国家，电动汽车也开始逐渐被大家所接受。

沃尔沃此举的最终目的就是为了追赶特斯拉在电动汽车领域的龙头地位，并打造出成熟可靠的高续航力的电池模块。

来源雪球综合

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