抄底很容易
蓝海华腾20日晚公告,公司收到控股股东、实控人邱渊、徐学海,以及姜仲、傅颖、时仁帅、黄主明、深圳市蓝海华腾投资有限公司(简称“华腾投资”)、深圳市蓝海中腾投资有限公司(简称“中腾投资”)等股东的通知,他们与云内动力签署了股份转让协议。云内动力拟以现金约5.51亿元,收购上述股东合计持有蓝海华腾18.15%的股份。
同时这也就意味着这家上市刚满三周岁的公司,就这样被卖了。消息一出,今天公司股价死死的封在一字板上。截至前一交易日,蓝海华腾的收盘价为11.13元/股,按照本次股权转让价格14.60元/股计算,较其市场价溢价达31.18%。
说起蓝海华腾,三年以内的新股民可能不太熟悉,但是如果你在2016年3月22号之前入市,那么你肯定知道这家神奇的公司。
蓝海华腾的主要业务是电动汽车电机控制器、逆变器等,是目前国内主要的电动汽车电机控制器供应商。其主要销售区域是华东(68%)和华南(32%)。
而接手方云内动力确实大有来头的。云内动力实控人为昆明市国资委,公司一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史。其拳头产品就是多缸小缸径柴油发动机,在业内处于领先地位。它还有个全资子公司叫铭特科技,是国内领先的工业级电子设备解决方案提供商,工业级电子产品市场占有率稳居行业第一。
从市场走势来,资金并不好本次收购,云内动力早盘高开两个,以几乎平盘报收。
公司2016年登陆创业板,上市也成了公司业绩的分水岭,上市之前的2015,2016年公司无论是从营收,净利润,扣非净利润都呈现大幅增长,并且有加速趋势。但是上市之后,从2017年开始,公司营业收入和净利润均就处于下滑之中,2017年营业收入和净利润分别同比下滑14.58%和17.39%,而到2018年下滑30.6%和80.88%,有加速下滑的趋势,下跌幅度之大令人震惊。而2019年并没有起色,一季度净利润同比增长156.15%,但二季度同比就下跌了22.11%,到了三季度更是同比下跌673.9%。前三季度归属净利润分别为937万、941万和-8024万。
公司股价也伴随着业绩变脸而一路走低:
而公司给出的解释,算是很坦诚的了,如下图所示:
我总结概括一下,三个意思:
第一,我的客户不行,积攒了很多应收账款,票据,坏账都要不回来了。
第二,我自己的经营能力不行。既有资产减值,又有大额涉诉。
第三,我的投资能力不行。对外投资失败,计提大额减值。
面对这种急速变脸的态势和解释,证监会依然都不过去,问询函如约而至。10月15日,深交所对蓝海华腾发出问询函,要求蓝海华腾说明:
面对证监会的问询,公司详细的做了回复,我了一下回复的核心就是公司之所以亏损,是因为国家的新能源汽车新政所致。公司投资的标的是瀚谟新能源,而瀚谟主要投资的新沃运力受新能源新政影响巨大,以至于公司投资减值巨大。
对于公司的解释,证监会或许也默认过关。因为新能源汽车行业从前年开始确实都在艰难度日。蓝海华腾的困境或许是整个行业的一个缩影。
比如新能源汽车的龙头比亚迪的股价走势都已经是这样的啦:
公司经营业绩下滑也就算了,更令人愤怒的是高管纷纷开始坚持,对公司来说更是雪上加霜,公司高层都没了心,公司怎么能起死回生。
今年4月,蓝海华腾上市刚满三周岁,首发股东们的一纸减持公告不期而来。3月,蓝海华腾解禁了114,114,000股的公司股票,占总股本的54.86%。4月,控股股东、实际控制人邱渊、徐学海等拟合计减持不超过2073.5万股股份,占公司总股本比例9.97%。这8位股东共减持高达2.79亿元,占当时蓝海华腾流通市值的 15.5%。
高管减持正欢的时候,而作为当时给员工持股计划一部分的某某金,却是一股未动。不知道是高管们只顾着自己跑路忘了员工呢,还是认为员工的钱无所谓呢,反正当初也是被给你们的。
这种赤裸裸的割韭菜行为,既凉了投资者的心,也伤透了自家员工的心啊!
公司管理层的想法我们不去揣测,但是最近几年行业的下行却是不争的事实。倾巢之下,岂有完卵。因此公司的发展也举步维艰,进而发展到了卖公司的境地。我想这也是当下中国经济的一个缩影,尤其是制造业中的中流砥柱的汽车行业受到冲更大。而对于新能源汽车来说,去年的新政补贴退坡更是压死骆驼的最后一根稻草。汽车制造业是国民经济的支柱产业之一,如今行业举步维艰,再不出相应政策,整个产业链条或许将出现雪崩时坍塌,那个时候再去重建将耗费数倍的资源。
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当天黑洞概念涨幅2.47%,涨幅领先个股为天银机电、贵绳股份
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抄底很容易
股价曾经3个月翻10倍,可如今上市刚满3年,公司就卖了
一、股价转让,云内接手
蓝海华腾20日晚公告,公司收到控股股东、实控人邱渊、徐学海,以及姜仲、傅颖、时仁帅、黄主明、深圳市蓝海华腾投资有限公司(简称“华腾投资”)、深圳市蓝海中腾投资有限公司(简称“中腾投资”)等股东的通知,他们与云内动力签署了股份转让协议。云内动力拟以现金约5.51亿元,收购上述股东合计持有蓝海华腾18.15%的股份。
同时这也就意味着这家上市刚满三周岁的公司,就这样被卖了。消息一出,今天公司股价死死的封在一字板上。截至前一交易日,蓝海华腾的收盘价为11.13元/股,按照本次股权转让价格14.60元/股计算,较其市场价溢价达31.18%。
说起蓝海华腾,三年以内的新股民可能不太熟悉,但是如果你在2016年3月22号之前入市,那么你肯定知道这家神奇的公司。
蓝海华腾的主要业务是电动汽车电机控制器、逆变器等,是目前国内主要的电动汽车电机控制器供应商。其主要销售区域是华东(68%)和华南(32%)。
而接手方云内动力确实大有来头的。云内动力实控人为昆明市国资委,公司一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史。其拳头产品就是多缸小缸径柴油发动机,在业内处于领先地位。它还有个全资子公司叫铭特科技,是国内领先的工业级电子设备解决方案提供商,工业级电子产品市场占有率稳居行业第一。
从市场走势来,资金并不好本次收购,云内动力早盘高开两个,以几乎平盘报收。
二、业绩持续下滑,惨遭问询
公司2016年登陆创业板,上市也成了公司业绩的分水岭,上市之前的2015,2016年公司无论是从营收,净利润,扣非净利润都呈现大幅增长,并且有加速趋势。但是上市之后,从2017年开始,公司营业收入和净利润均就处于下滑之中,2017年营业收入和净利润分别同比下滑14.58%和17.39%,而到2018年下滑30.6%和80.88%,有加速下滑的趋势,下跌幅度之大令人震惊。而2019年并没有起色,一季度净利润同比增长156.15%,但二季度同比就下跌了22.11%,到了三季度更是同比下跌673.9%。前三季度归属净利润分别为937万、941万和-8024万。
公司股价也伴随着业绩变脸而一路走低:
而公司给出的解释,算是很坦诚的了,如下图所示:
我总结概括一下,三个意思:
第一,我的客户不行,积攒了很多应收账款,票据,坏账都要不回来了。
第二,我自己的经营能力不行。既有资产减值,又有大额涉诉。
第三,我的投资能力不行。对外投资失败,计提大额减值。
面对这种急速变脸的态势和解释,证监会依然都不过去,问询函如约而至。10月15日,深交所对蓝海华腾发出问询函,要求蓝海华腾说明:
面对证监会的问询,公司详细的做了回复,我了一下回复的核心就是公司之所以亏损,是因为国家的新能源汽车新政所致。公司投资的标的是瀚谟新能源,而瀚谟主要投资的新沃运力受新能源新政影响巨大,以至于公司投资减值巨大。
对于公司的解释,证监会或许也默认过关。因为新能源汽车行业从前年开始确实都在艰难度日。蓝海华腾的困境或许是整个行业的一个缩影。
比如新能源汽车的龙头比亚迪的股价走势都已经是这样的啦:
三、高管减持套现,员工持股被锁
公司经营业绩下滑也就算了,更令人愤怒的是高管纷纷开始坚持,对公司来说更是雪上加霜,公司高层都没了心,公司怎么能起死回生。
今年4月,蓝海华腾上市刚满三周岁,首发股东们的一纸减持公告不期而来。3月,蓝海华腾解禁了114,114,000股的公司股票,占总股本的54.86%。4月,控股股东、实际控制人邱渊、徐学海等拟合计减持不超过2073.5万股股份,占公司总股本比例9.97%。这8位股东共减持高达2.79亿元,占当时蓝海华腾流通市值的 15.5%。
高管减持正欢的时候,而作为当时给员工持股计划一部分的某某金,却是一股未动。不知道是高管们只顾着自己跑路忘了员工呢,还是认为员工的钱无所谓呢,反正当初也是被给你们的。
这种赤裸裸的割韭菜行为,既凉了投资者的心,也伤透了自家员工的心啊!
四、 结论
公司管理层的想法我们不去揣测,但是最近几年行业的下行却是不争的事实。倾巢之下,岂有完卵。因此公司的发展也举步维艰,进而发展到了卖公司的境地。我想这也是当下中国经济的一个缩影,尤其是制造业中的中流砥柱的汽车行业受到冲更大。而对于新能源汽车来说,去年的新政补贴退坡更是压死骆驼的最后一根稻草。汽车制造业是国民经济的支柱产业之一,如今行业举步维艰,再不出相应政策,整个产业链条或许将出现雪崩时坍塌,那个时候再去重建将耗费数倍的资源。
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