回答网友关于德赛西威芯片的问题！

1. 今天有网友问起德赛西威，说美国限制英伟达用在数据中心上的高端芯片，造成附带影响到了德赛西威和中科创达等使用汽车芯片的相关公司股价大跌， 是否影响德赛西威等公司的中期前景？

2. 我不持有这个票，我仔细思考了一下，感觉这个网友的担心是多余的。

因为汽车芯片不比手机高端芯片，汽车体积很大，手机需要小巧，所以手机芯片体积越小越好，因此手机5nm，3nm制程芯片限制我们后，的确使得华为手机这方面也受些影响。但汽车体积本身就很大，并不需要越小体积芯片越好，因此我国中芯国际等芯片生产厂家的成熟制程的芯片就可以。

所以退一万步说，即使美国真不卖给我们英伟达，高通汽车芯片了，则我国中芯国际一样可以无限量供应德赛西威等公司的汽车芯片。

3. 从美国利益来说，它其实限制华为高端芯片最终目的，是制约华为手机发展，留给它自己的苹果手机公司市场。但汽车芯片因为体积大，本身英伟达，高通也是世界第一阵营的汽车芯片公司，从美国利益来说，它美国应该是巴不得我们国家都用它的汽车芯片来做智能自动驾驶汽车，而不是限制我们用。

因此美国限制汽车芯片的想法，我觉得可能性几乎没有。

4. 中国目前汽车芯片因为没有手机芯片那样要求体积非常小，所以28nm，14nm 的芯片，未来十年也完全足够用。目前中国汽车芯片厂家有华为，地平线，黑芝麻等新势力，从设计汽车芯片能力来说，应该是不出二三年，就可能超过英伟达，高通汽车芯片的性能指标，因为华为前两年设计手机芯片当时的能力上，就已经超越高通手机芯片的技术指标了。

因此退一万步说，假如美国真限制我们用美国的汽车芯片，则国内的芯片新势力公司完全可以顶上来，反而对美国英伟达，高通的汽车芯片市场，起了极大的负面作用。

5. 德赛西威目前算国内汽车域控制器的龙头公司，它公司的最大优势，并不是固定使用英伟达或者高通等某个厂家的芯片，而是积累了一二十年的，围绕汽车芯片设计域控制器的人才优势和长足的经验优势！！因此拥有这样技术能力，才是德赛西威在国内成为汽车域控制器老大的底气！ 那么退一万步说，假如英伟达，高通限制国内域控制器厂家使用它的高端汽车芯片，则像德赛西威这样技术实力的公司，可以在三个月内完成转型，一样可以依托华为公司，或者地平线，黑芝麻公司的汽车芯片，依然可以长期保持于国内汽车域控制器的第一名优势地位。

6. 汽车智能化，自动化是中国乃至世界未来三五年的必然趋势，这个大趋势是没有人能改变的！ 汽车芯片又完全不需要3nm或5nm 的体积非常小的高端芯片。汽车芯片最大的优势不在于体积小，而在于你计算机算法最优，设计的逻辑，电子元器件布局最合理，这方面国内华为等很多芯片设计公司都具有强大优势。 因此不管是美国芯片，还是国内芯片，美国不仅完全没有限制汽车芯片的动力，而且它都提心吊胆担心我们国内汽车电子公司，不用它的汽车芯片。德赛西威等域控制器公司，未来几年完全可以择优选择合作汽车芯片的厂家。

但不管你使用哪个厂家的汽车芯片来开发域控制器，汽车域控制器这个行业未来三五年的高速发展是非常确定的！因此类似德赛西威等国内汽车域控制器公司的业绩，未来三四年保持高速增长也是大概率的事情。

所以感觉这个网友担心是完全多余的。