车企跨界造口罩，靠谱吗？

来源经济日报

2月16日，长安汽车宣布援产口罩，助力打赢新冠肺炎疫情攻坚战。这是又一家加入口罩生产大军的车企。

此前，已有比亚迪、广汽、上汽通用五菱等多家车企跨界口罩生产。

从想法提出，到第一批口罩下线，上汽通用五菱仅仅用时3天。

2月16日，在广西柳州，工人在上汽通用五菱无尘车间内操作电焊设备。上汽通用五菱汽车股份有限公司通过联合供应商和自建生产线的形式，转型生产防护口罩。第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计本月底产能达到日均200万只。新华社记者 杨驰 摄

车企跨界造口罩靠谱吗？其实，汽车厂造口罩还真很有基础。

首先，车间改造相对容易。

比起造火神山、雷神山医院，汽车厂不用重新盖房子、铺管线，现成的厂房只需要简单改造一下，两三天基本就能完成生产线的安装调试。

况且，对于这些大型汽车生产企业来说，口罩机的价格也不贵。

2月16日，在广西柳州，工人在上汽通用五菱无尘车间内清切片机生产的材料。新华社记者 杨驰 摄

业内人士透露，用于生产N95口罩的一整套全自动杯型口罩成型机，市场价格在30万元左右；用于生产普通医用口罩的设备则更便宜，一套大约15万元。

对于投入动辄过数十亿元的汽车厂来说，即使上马10条生产线，也不过只是“九牛一毛”。

与此同时，口罩机又比汽车生产线小巧得多。从材料入料到成品完成，一个人站在机器前就能够独立控制生产，效率还很高。

有人笑言，在匀出了100个员工生产口罩后，工厂还不耽误正常的汽车生产。

其次，材料有共通性。

口罩和汽车，表面上风牛马不相及，实则共用一种材料。

大家知道，一般医用外科口罩有三层结构，外层防液体飞溅，中层为阻挡细菌的屏障，内层吸收佩戴者释放的湿气和水分，其主要料是聚丙烯纤维无纺布。

而车用高分子吸音隔音材料，也就是吸音棉也分为3层，第一层和最后一层也是聚丙烯纤维无纺布。

现在生产一辆汽车，要用到20平方米，折合重量为 15至20千克聚丙烯纤维无纺布。可以说，汽车厂造口罩，料也是现成的。

最后，产品质量能保证。

虽然操作机器变了，但口罩生产工艺并没有制造汽车复杂。只要严格按照要求生产和监管，品控也不会有太大难度。

业内人士表示，口罩生产工艺的确不复杂。复杂之处在于，其对生产环境要求严格，生产口罩，尤其是医用口罩，车间必须“无尘”。

但，这对于汽车生产企业并不难做到。要知道，在很多汽车工厂的涂装车间，“无尘”早已是标配。

2月16日，在广西柳州，工人在上汽通用五菱无尘车间内工作。新华社记者 杨驰 摄

据悉，此次在跨界转产中，上汽通用五菱不仅完成了10万级“无尘车间”改造，而且按照相关要求，取得了民用防护口罩的研发、生产、销售资质。

目前，上汽通用五菱已按照医用口罩的专业标准（YY/T 0969-2013），形成日产50万只口罩的生产能力。

2月16日，在广西柳州，工人在上汽通用五菱无尘车间内操作封装设备。新华社记者 杨驰 摄

预计11条生产线建成后，本月内将达到日均200万只的产能，实现防护口罩全产业链本地化。

“人民需要什么，五菱就造什么！”来，这一硬核口号背后，彰显的不仅是车企“抗疫情”的决心，更是一个日益强大的“中国制造”。