特斯拉能否成为比苹果还伟大的公司？

一则消息刷爆朋友圈，特斯拉Model Y续航达到507公里，成为全球续航最高的电动SUV。

最近美股特斯拉的暴涨让人们开始重新审视特斯拉的价值重新估值，然后就是我们到的国内特斯拉产业链概念股的暴涨，模塑科技的妖王，宁德时代遭到机构资金疯狂抢筹。然后我们又到时间的玫瑰的但斌说的一句话，特斯拉可能成为比苹果还要伟大的公司。而且还放出金句要追校花就追校花，别去追她的闺蜜。

特斯拉产业链，我们最好还是特斯拉本身。其实意思很简单，你要买就买美股的特斯拉，但是我知道大部分人是没有美股账户的，这个时候你很尴尬，只能参与特斯拉国产化产业链的机会。

那么有一个问题就是为何很多人说特斯拉是第二个苹果公司，而且将来有可能超越苹果公司呢？

这个时候一定会有人站出来反驳，特斯拉就是做汽车的，段永平都不好，巴菲特也不好。小鹏汽车创始人何小鹏更是嘴硬，面对特斯拉在资本市场的超强表现，何小鹏化身一颗柠檬。何小鹏发微博称，他一直认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手。“但是汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此暂时没有到当前如此高估值的逻辑。另外国外投资者最重要的一个逻辑就是特斯拉现在的市值已经是通用和福特汽车的总和还要多。

2019年，通用汽车在全美卖出了290万辆，福特卖出了240万辆（比丰田在北美还略多一）。而特斯拉2019年在全球，也刚刚只卖出36.75万辆电动汽车。销量只有对手的零头，股价和市值却被炒到了天上。特斯拉的股价奇迹，也许只有在美国这个金融行业过度发达的神奇国度才会出现。恐怕福特和通用做梦都不会想到，有一天两家的市值总和，会被一家年产销只有三十多万辆的电动车企“干掉”。

靠ppt驱动的乐视创始人贾跃亭还不忘微博上酸一把兄弟，我没有干成的事情你干成了，当初我判断的没有错吧。

其实，很多人把特斯拉和福特，通用的市值比较，这个逻辑似无懈可，但是他们认为特斯拉是一个单单生产汽车的厂商，他忽略了其内容属性，特斯拉为什么给特斯拉这么高的估值？传统汽车公司这么多，但还没有它达到的估值高，而且它马上有可能超过丰田了，为什么有这样一个变化？

我们以特斯拉其中的无人驾驶属性为例来说明如果无人驾驶能够实现的话，我们就不需要那么多车了，只需要共享这个车就行，所以说它很可能成为世界最大的共享汽车公司，还很有可能会成为全世界最大的，类似于加油站的这样一家公司。我们都知道中石油中石化有很多加油站，但是它们隶属于不同的公司，立足于不同的国家。但特斯拉有可能在中国、美国、欧洲，在全世界形成一个产业链。

当然特斯拉还有其他很多属性，这家公司的老板马斯克也是非常有梦想的企业家，可能这家公司未来会改变人类的出行方式和生活方式，而不仅仅是一个造车的公司。

说了那么多，都是很多散户无法理解的，我们来讲讲国内的特斯拉产业链的机会，我们以宁德时代为例。我们知道特斯拉要在2020年底彻底实现国产化，但是动力电池国产化是比较困难的，目前特斯拉使用的是LG和松下的电池，电池占整车的成本比重是很高的，也是利润丰厚的产业链环节。2月3日，宁德时代发布公告，称公司与特斯拉（上海）有限公司签署协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

宁德时代在公告中表示，具体的采购情况特斯拉会根据自身需求以订单方式确定，协议未对特斯拉的采购量进行强制约束，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准，供货有效期限从2020年7月1日至2022年6月30日。

这是全球最大电池供应商与全球最大电动车之间达成的合作——2018年，宁德时代的出货量首次超越松下，成为全球最大的动力电池供应商；2019年，特斯拉共交付36.7万辆电动车，首次超过比亚迪，成为全球最大的电动车厂商。

这一利好消息刺激下，宁德时代在过去三个交易日里涨幅超过20%，而特斯拉当晚股价急升近20%，股价首度突破700美元关口，公司市值首次站上1400亿美元。

特斯拉与宁德时代的合作，无疑是各有诉求前者希望加速上海超级工厂的国产化率，后者通过进入特斯拉供应链进一步扩大其出货量，奠定动力电池巨头的地位。但是有一个问题要注意，之前宁德时代一直未有进入特斯拉供应链，很大程度上是因为特斯拉采用的是21700型圆柱型锂离子动力电池，而宁德时代使用的却是方型电池，因此达成合作后，特斯拉或将更改Model 3的底盘设计技术，以适应宁德时代的动力电池。

此外，特斯拉多年来一直与松下合作，直至上海超级工厂落成后，才首次启用LG化学提供的动力电池。虽然松下表示未来仍有可能为上海超级工厂供货，不过马斯克更倾向于多元化的电池供应体系，随着LG化学和宁德时代的加入，松下独占特斯拉的局面将被打破。

所以电池供应体系应该不会一家独大，应该是群雄角力的局面，也将是对宁德时代的极大考验。