加快自救步伐，卖房后又卖旗下公司股权，还能否东山再起？

已连续亏损两年半，频繁变卖资产自救，401套房产5个月仅出售156套。筹划抛售401套房产自救的海马汽车，不到半年，又筹划转让股权保壳

9月26日，海马汽车发布公告称，为了优化公司资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，聚焦主业，增加公司现金流，提升公司效益。拟将其上海海马汽车研发有限公司100%股权转让给郑州睿之尚实业有限公司，受让方为海马汽车控股股东海马投资集团有限公司的子公司。

时隔半个多月，在10月12日，*ST海马发布2019年第二次临时股东大会决议公告，关于全资子公司转让股权的议案获得通过。据悉，这起交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。

这并非海马汽车第一次变卖“资产”了。*ST海马曾抛出401套房产出售计划，彼时公司预计401套房产出售后将累计实现资产处置金额约3.34亿元，为海马汽车带来约1.7亿元收益。

频频出售资产的背后，无疑是为了“保壳”，同时实现“瘦身”、“减负”，聚焦主业，增加公司现金流，提升公司效益。

海马汽车成立已有30年的时间，因与马自达合作生产而出名，而后独立生产也有辉煌历史，但随着车市下行，行业竞争越来越激烈，海马汽车的研发创新能力和产品力明显不足。

海马汽车在2017年和2018年连续两年亏损，由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据相关规定，海马汽车的股票交易被实行退市风险警示，自2019年4月24日起，股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

2017年，海马汽车出现了巨额亏损，其当年归属于上市公司股东的净利润约为-9.94亿元。对此，海马汽车给出的解释是，受行业增速放缓、市场竞争加剧、内部产品结构调整等多方面因素综合影响。

到2018年，“受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦”等影响，海马汽车全年汽车销量为6.76万辆，同比大幅下滑。2018年，海马汽车归属于上市公司股东的净利润约为-16.37亿元。

截至2019年上半年末，其总资产约为114亿元，比2018年年末下滑0.51%；归属于上市公司股东的净资产约为47.13亿元，比2018年年末下滑3.51%。

这也意味着，若2019年再度亏损，公司股票将面临暂停上市风险！无论海马汽车如何包装卖房、卖子公司的说法，这些举动都像是保壳行为。

根据9月份产销数据显示，海马汽车的轿车和MPV产品产量均为0，1-9月累计卖出21979辆车，同比下降60.78%，仅SUV还在少量生产销量为3195辆，而轿车销量仅为29辆。

2019年4月份，海马汽车宣布和京东达成战略合作，实施“无界零售”网络直卖模式——海马将变为全面线上销售、取消4S店模式。这一合作在7月份8S上市后正式启动。

不过，随着零部件供应商停产，9月生产受到限制，以及“一口价”的新模式导致一些客户流失，使得8S的表现与预期市场效果仍有一段距离。

企业重生之路漫长，而资本市场留给海马的时间已经不多了，卖房、售出资产只能解燃眉之急，度过了2019年冬天，接下来又将如何呢？