中国动力电池产业综述

本文内容选自《2022年中国动力电池产业发展趋势报告》，详情点击首页置顶文章。

1.1.1 中国动力电池产业综述——产能“疯狂”扩厂

2021年以来，随着新能源汽车产销量的快速增长以及碳中和背景下的高确定性，动力电池企业包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中创新航（中航锂电）、国轩高科、孚能科技等均新建锂电池项目，扩大产能规模，为前瞻配套终端整车的放量。据不完全统计，仅头部动力电池企业宣布未来5年新增产能已累计超过1500GWh，约为2021年装车量的10倍

1.1.2 中国动力电池产业综述——出货“疯狂”派单

1.1.3 中国动力电池产业综述——价格电池价格承压

2021年，锂电池原材料不断上涨，随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等价格上扬，导致综合成本大幅提高，但整车企业每年都有降价目标，所以会要求电池供应商跟着降价，CATL电池系统售价从2018年的1.16元/Wh下降到2021年H1的0.79元/Wh，头部企业凭借在产业链中的话语权能压低材料价格并且凭借规模化的优势降低成本，但中小企业在价格端承受了很大压力

1.1.4 中国动力电池产业综述——企业配套中国企业出海加速

目前动力电池产业的竞争逐渐变成全球化的竞争，而且为了更好地给海外车型进行配套，以宁德时代为代表的企业不断地出海扩厂，并逐渐的获得海外订单，从配套来看，宁德时代获得众多海外订单，比亚迪最新配套Ford，亿纬锂能配套现代起亚，并获得宝马的订单，欣旺达获得雷诺、日产订单，整体来看中国企业出海呈现加速趋势

1.1.4 中国动力电池产业综述——企业配套本土配套多元化

在中国头部企业产能吃紧，而下游新能源汽车产销数量不断上升，同时为了打造多元化供应链，中国主机厂在动力电池的供应商选择上趋向多元化，其中广汽逐步引进中创新航、孚能科技等，上汽通用五菱的电池供应商更是多达11家。

1.1.5 中国动力电池产业综述——技术电池结构创新

在目前动力电池材料体系能量密度提升遇到瓶颈时，各企业纷纷在模组和Pack结构上进行创新，打造各自的独特优势产品，从宁德时代的CTP、CTC技术，比亚迪的刀片电池，再到国轩高科的JTM和蜂巢能源德LCTP，目的均是为了减少模组和Pack层级的连接件，抑或取消这两个层级直接与地板连接，从而达到简化零部件数量和工艺，提升空间利用率，进而降低成本提升能量密度

1.1.5 中国动力电池产业综述——技术4680大圆柱电池

1.1.5 全球动力电池产业综述——技术半固态电池

1.1.5 中国动力电池产业综述——技术掺硅补锂

1.1.6 中国动力电池产业综述——产业链全产业链布局

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