调研纪要｜瑞可达(688800)-20221008

Q公司产品中涉及的主要原材料及在产品成本中的占比是多少？

A公司产品所需的主要原材料为金属原料、塑胶材料和辅助材料。

公司的产品成本主要由三部分构成，原材料、直接人工/机器人工、制造费用。

不同的产品其成本构成的占比均有所不同，通常在 30%-70%之间。

Q请介绍一下在新能源汽车产品的金属原材料应用？

A新能源汽产品中金属原材料的应用主要为连接器外壳、内导体接触件，通常情况下，商用车连接器的金属材料占比会高于乘用车。

Q请问800V充电需要辅助自动装置充电，这是什么意思？

这个辅助自动装置公司有相应的技术和产品？

A800V的充电枪相较400V的充电枪会稍大和稍重，往往需要借助机械辅助装置来完成充电，目前公司的辅助充电装置尚处于测试验证阶段，预计年底会推出液冷充电枪和辅助充电装置产品。

Q请教一下公司连接器的标准化程度怎样？

能够实现标准化直接拿来应用的产品多？

A早期公司高压连接器产品客户定制的较多，随着技术的发展，公司已经形成了一些平台产品，供客户进行型号规格的选择。

目前定制产品约占60%，平台产品约占40%左右，从长期发展的趋势看，客户倾向通过平台去选择产品多一些。

Q关于产品自动化生产的问题，哪些产品自动化生产率会高一些？

A通常连接器产品的生产自动化程度会更高，简单的高压线束产品可以做到半自动化生产，复杂的高压线束还是以手工为主。

关于自动化生产方面的规划，公司主要基于现有客户的需求量来去做生产自动化的配置和规划。

Q在高压连接器，市场上用的也比较多感觉技术也比较成熟了，未来技术变革有怎样的发展一个趋势？

A高压连接器未来技术发展的趋势可能会从产品结构上、机械性能、电气性能和环境性能上继续提升，包括锁紧方式的发展、产品密封性的提高、产于更易于维护性、超高电压的承受等。

Q请问收入当中如果只算公司自己做的连接器，它的收入的比重能够占到总收入的多少？

A占到约40%。

Q公司对高频高速的连接器现在的话大概处于什么样的一个进度？

对高频高速因为它是以传输号为主，感觉上和高压产品差异还是比较大的那么从研发和生产制造产品之间有可以借鉴的经验？

公司是否有具体的产品介绍下？

A在智能网联车载高速连接器方面，公司目前尚处于市场拓展阶段，包括客户认证和现有客户的扩类认证等。

公司早年就是做通连接器产品起家，因此从技术储备上是完全足够的。

对于产品的介绍可登录公司微公众号做详细了解，公司车载产品主要包括FAKRA和Mini-FAKRA、HSD、VEH以太网高速连接器等多款车载高速连接器产品，以及车规级TYPE-C连接器等。

Q高频高速连接器领域之前说有很强的专利壁垒，公司是如何解决的？

A公司的车载高速产品是完全自研的新产品，开发之初对现有的专利进行了分析，不存在长期的知识产权风险。

在产品界面方面，目前公司一共有适配两个界面的产品，分别是圆形界面和方形界面。

Q公司高速和高压产品分别在汽车业务收入结构的占比情况是什么样？

A公司在汽车收入里面主要有三部分，第一部分是高压连接器，第二部分是换电连接器，第三部分是车载高速连接器。

目前高压连接器和换电连接器的收入占主要收入，车载高速未来的增量较大。

Q公司在高速业务方面预计单车价值大概在多少？

A目前已经定点的高速产品，其整车价值约500-800元。

目前很多车尚处于L2、L2.5的辅助驾驶阶段，随着自动化水平的逐步提高，单车价值量还会不断增加，车载高速连接器需求量上有很大的一个拓展的空间，未来达到L5级别的完全自动驾驶水平，车载高速的单车价值量预计会达到1500元的水平。

Q高速产品三款车定点的产品类型？

A涵盖了公司Fakra、mini-Fakra、以太网VEH和车载Type-c。