简单了解氢燃料电池汽车政策及产业链

氢燃料电池汽车，已经在资本市场、产业及政策的共振下，成为趋势性产业，下来，基于券商研究报告基础上，我们对氢燃料电池汽车产业链做出简单整理

首先我们对比氢燃料电池汽车、锂电池汽车及燃油汽车的对比，大家就知道为什么在锂电池新能源汽车渐趋成熟的时候，还要这么大力度去推动氢燃料电池汽车产业发展

在目前的技术对比下，氢燃料电池汽车的续航能力是不亚于锂电池汽车，且在低温环境下，受影响较小，且在氢能生产，电池运作过程，都可以实现近乎与零排放的效果。高度符合碳中和战略。

但目前氢燃料电池汽车的行业仍处于起步周期，氢能生产及补给，非氢能部件的产业化，都需要政策及时间予以扶持。

在政策层面，2020年以来，进入密集的政策推出窗口期，从政策的内容，仍是处于引导产业基础建设引导，产能初始落地匹配政策。

在产能及产值方面，具体到各省，政策引导各省在未来三至五年，陆续实现保有量达到数千辆至万辆级别的水平，这对于推动产业启动及规模化有积极意义。

一辆氢燃料电池汽车，动力构成可分为燃料电池系统，蓄电池系统、储氢系统、电机、驱动系统等

如果从成本结构出发，可见，燃料电池系统的占比是最大的

燃料电池系统的成本占比超过50%，所以在氢燃料电池汽车产业发展过程中，燃料电池的产业链是其中的最重要一环

在国内外主流的燃料电池系统玩家对比，可以看到国内目前最优秀的选手是亿华通

亿华通的产品，覆盖了低中高功率输出型号，在耐低温指标上算可以，但和国外企业对比，最大差距就是使用寿命上，亿华通仍有待提高。

在产品产业化上，亿华通在国内的竞争对手对比，也是具有领先性

已和13家配套公交厂商合作，落地覆盖一线至四线城市。

相随着政策引导产业规模增大，氢燃料电池的各项技术会有快速发展，鉴于锂电池技术发展的过程，我们可以对国内氢燃料电池技术发展抱有心，因为我们有足够的市场纵深，以及强有力的政策落地能力。

下来，本号将长期关注亿华通，也期待亿华通如宁德时代一样，在氢燃料电池系统领域，可以成为我们的骄傲。