道通科技——充电桩还是换电？

问如何看新能源未来发展趋势与市场空间？

答05年左右，概念明晰阶段，08年特斯拉做成第一辆新能源汽车，09年中国开始政策支持，12年特斯拉做出model S，14年后中国政策大力补贴，到了今天传统车厂大力向新能源转型，政策退居二线，市场力量占主导。21年中国新能源有望突破300万辆，国产厂商能做高端车了。目前单月新车渗透率达到17%。特斯拉自己预测2030年每年新能源销量2000万。

目前充电桩公共用途仅100万，总体200万，车与桩比例为3:1，桩数量不足。

问主要的政策？

答09年将新能源加入战略新兴产业，后面的双积分政策，传统车厂不转型不行。

国家导向

1.车企太多，落后产能过剩，好产品不足，未来兼并收购可能多。

2.新能源车保障力度不足，需要大量基建。

3.跨界创新，电动化与智能网联化结合。

4.注重高质量发展，满足消费者需求，建立知名品牌。（车、充电桩等等）

对已售车辆如何加装新功能，也需要后市场高质量发展。

问目前充电桩行业发展机遇？

答充电桩分为建设-制造环节 和 后续运维环节。目前新能源车保有量与充电桩保有量是3:1，

预计25年新能源汽车保有量3000万辆，充电桩700万座。目前国内充电桩质量参差不齐，设备老旧，故障频发，充电过程中对车辆电池伤害较大。未来市场对于高质量充电桩需求旺盛。

问新能源维修痛点与机遇？

答痛点1.维修网点覆盖度较低；2.维修技师的能力水平，除了汽修证、还有电工证，对于电池技术、三电系统都有要求；3.新能源维修设备，维修场地需要绝缘、干燥等要求，都有欠缺；4.电池故障的智能化检测能力，提前问题预警能力欠缺。

相应机遇1.新能源针对性维保服务网点（符合维修设施、环境需求的）大量布局，传统车厂售后服务网点不满足新能源需求，这对新进入者是机遇；2.维修技师水平培养；3.电池维修设备需求缺口，车企售后服务成本高，如果有第三方新能源专用设备，更利于行业发展。4.构建高效新能源电池报废回收网络，2025年保费达25万吨，金额上百亿，如何更高处理这些电池，也是一快很大的市场；

问新能源汽车维修实践？（华宇新能源）

答我们是华宇新能源汽修公司，新能源车三电系统、高压期间的故障是相比传统车而言新增的，前期人才、技术、设备都有确实。如测绝缘、测气密性、电池均衡等设备，以前只能用车厂专用设备，现在随着道通厂商发展，相应设备也比较丰富，我们需求也非常大。进厂量目前每月6000-7000台新能源车，经常需要排队检修，车辆维护需求非常大。

问目前充电桩问题（欧美）？

答1.充电失败率、故障率高；2.新能源车、电池检修能力低、缺乏设备，只能去原厂修；3.第三方汽修厂缺乏相应技术认证资格。

目前欧美对于新能源车以及其后市场支持力度很大。欧洲各国对于充电桩的建设政策补贴都在数十亿欧元，美国计划补贴75亿美元用于全国充电桩网络建设。