集装箱国际海运造船业必将走出波澜壮阔的大牛行情

集装箱国际海运造船业必将走出波澜壮阔的大牛行情

集装箱海运造船业发展，运洋先知，综观此产业链，我们可以从中运海控 601919 业绩可以出，从 2019 年起进入快速发展，特别是今年一季度每股收益 1.26 元，同比增长 6200% ，更是超过去年全年的 156% ，三年来的业绩快速增长，主要是其 95% 左右的营业收入、利润来源于集装箱国际海运业，股价因此节节走高，股价从 3 元多涨到目前的 18 元多，涨 6 倍。相关主营集装箱国际海远业上市公司股价已有明显反映。究其因集装箱国际海运业绩快速增长，是由于集装箱船的大量缺乏而导致运价的持续上升，根据全球分析机构预测集装箱船缺口近千艘，产值近 8000 亿。

产业链上的集装箱船订单，今年出现爆发， 据全球造船和海运分析机构英国克拉克森研究公司 (Clarkson Research)4 月 4 日介绍，今年第一季度全球造船订单量为 1024 万修正总吨 (CGT) ，而去年第一季度全球造船订单量仅为 397 万修正总吨，仅第一季度韩国造船订单量为去年的 10 倍，已经没有多余建船泊位。

4 月 2 日世界造船巨头 中国船舶 集团旗下的二大上市公司 中国船舶 600150 告和 中国重工 601989 官网新闻，二家控股子公司 3 月 31 日签订 13 艘集装箱船的建造合同，分享 100 亿订单。

刚刚过去一个月，好消息纷至沓来， 4 月 30 中国船舶 集团官网新闻“再一次刷新订单记录，提前完成船海经营全年目标任务” 3 型 22 艘绿色集装箱船签约，中国船舶集团喜获历史最大单笔集装箱船订单。   二家控股子公司负责建造，官网上虽然没有公布金额，从前次及公布内容，估计金额为 150 亿左右。

我们从刚刚发布一季度报告可以出，今年第一季度二家上市公司业绩有大幅度增长 125%-2000% ，加上近一个月近 250 亿的订单，大 2 浪调整进入未声或已结束，技术上大底已成，今年头 4 个月已经完成全年目标任务，以及未来 8 个月时间也必将订单爆满，分享近 8000 亿产值，可以相今年及以后几年的业绩必将成倍增长，相股价将从底部走出大牛行情。

因此，集装箱国际海远及造船产业链，上市公司股价从国际海远首先起步反映再到集装箱造船业梯次前进，必将走出波澜壮阔的多年大牛行情。