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之前买的是上海机场,一季报出来后觉得不理想就跑了,

  • 作者:把酒敬年少
  • 2024-05-25 13:52:40
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之前买的是上海机场,一季报出来后觉得不理想就跑了,京沪高铁我是对比了19年的数据,不管是收入,净利润都已经比疫情前高了20-30%,利润率也和疫情前持平了。还有就是自己的感受,我在镇江,做高铁去南京只要一站路,C,D,G开头的车非常多,南京是终点站,但基本上到终点站的人都是挺多的,而且周末想买当天的票,也比较难抢。还有就是国企市值考核这一块了,之前铁路总给人的印象都是不太好的,所以也影响了股价。但现在国九条的出现,加上中企的市值管理和考核,可能铁路这一块会向电力那边学习吧。所以选择京沪高铁,也是希望成为下一个长江电力吧。另外高铁票价定价不需要人民代表投票同意,搞弹性票价类似于汽油涨跌幅那种操作。还有就是津沪高铁今年股票没怎么涨过,综上我觉得未来股票上涨的概率大过下跌的概率,所以买了预测中报不能太主观,2024Q1增幅大,主要是2023Q1依然是疫后初期的低基数所致。从京沪本线担当列车的每日发车数看,比去年Q2同期好像经常少了1对(2列),但是好像上座率好于去年同期,Q1是安徽分公司的旺季(打工春运),去年疫后恢复初期的安徽分公司Q1业绩与Q2-Q4三个季度的平均业绩相当;但是Q1却是京沪高铁本线担当列车客运的相对淡季;Q2和Q4大概是安徽分公司的淡季,所以2024年安徽分公司估计还会亏损,亏损幅度明显缩小吧。
由于京沪高铁票价暂时还提不上去,但是跨线列车的情况难以判断,所以,今年601816中报同比2023年中报会有增长是肯定的,但是增幅能有多少,也不好猜测,我只能给60-65亿的不准确估计。

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