京沪高铁被人不正确的思考的事项有人总是说，铁总会把

京沪高铁被人不正确的思考的事项
有人总是说，铁总会把许多的坏资产源源不断地注入上市公司，简单地考虑一下，骗人总是一二回，如果没有用，后面它办不到了，必须是做好事，好口碑才会越走越远。京福安徽公司因为疫情，影响二方面，一个是疫情期间的生意，与财务费用有关，另一方面是跨线铁路进度，2019年上市之前的设计被三年疫情影响了，并不是铁总一开始就是坏的。
京沪高铁的经营模式，如果非委托经营，会有大量的工作人员，工作人员工资，五险一金等也是要上涨的，至于怎么合理，其实从铁总来考虑，基本上偏中性的，看一下铁总，铁路部分的持股结构，社会公众股只占多少100%-63%=37%，再扣除社保6.24%是31%，假如你是铁总或者国资委，一方面持有60%或70%股份，一方面给员工增加工资，你会是怎么考虑。
中国的国情，决定了铁老大的地位，航空，公路等也是大市场，但是交通总量铁路还是第一的。有人一直在纠结票价涨价，从市场规律讲必须会涨，我们的基础工资，比如退休金从一二千涨到三五千，十年以前二三百回家的高铁票，现在就觉得不贵了。还有节假日一票难求时，没票时涨二十，五十也有人下单。海南春节时的飞机票炒到十万，高铁票涨点不合理。现在高铁票涨价，为什么不开听证会，因为以前的国家补贴不做了，需要抗通缩，而水电公交高铁票是硬需的，涨了也不影响需求，是对抗通缩的好办法。
中国的核心资产，比如长江电力，京沪高铁，一些资源性，独特的资产，只要价格不贵，都是最好的保值增值类东西，货币放水，这些资产水涨船高。我一直在想，现在的什么东西最保值，美金应该不是，全球去美元化，美国天量国债，爆雷风险很大。现金或存款，货币贬值，银行可能收保管费。黄金，价位也很高了，可能也会套牢。房子么，泡沫加过剩，大家不会像以前那样投资了，其实中国老百姓大部分资产在房地产中，包括大量的贷款要归还。
不贵的资源性的核心资产应该是大家加快速度配置的资产。投资行业永远是少数人取胜。