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和大家深度讲解特斯拉的“一步到位式”降价，带来的二

和大家深度讲解特斯拉的“一步到位式”降价，带来的二级市场影响。

周末关于“特斯拉供应链”是否会被压价，即特斯拉的降价压力，是否大规模向供应链传导，成为焦点话题。

这里老再谈一下几点看法

1. 零部件会被降价，迟早的事。

传言最凶的，当属特斯拉要求供应商降价8-10%，但部分供应商的利润率，也就5-6%，所以这个传言，可能性很低。

但年后2-3月，开始降价谈判，倒是大概率事件。

2. 降多少，这才是根本。

首先，要去特斯拉本身，说实话特斯拉“雪还是很厚的”，上海工厂的毛利率在30%+，这点不像传统汽车商，所以说降价传导压力，其动力是没有那么强的。

其次，要去看供应链商，比如新泉7个点左右，拓普集团不到10个点，所以说部分供应商，谈判后压2个点左右，倒是高可能性的。

但具体降多少，要看这个“环节的紧张程度”和“原有利润率水平而定”，比如说副车架，这个环节仍然很紧张，拓普在国内可能没有像样的对手，压缩空间就会有限。

总的来说

这种担忧对“智能驾驶零部件”，是谈不上冲击的，渗透率仍在低位，整车降价还利于“终端放量”。

智能驾驶零部件的“路还要走很远”。

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